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电动知家消息，2025年2月17日，据日本媒体日经中文网报道，特朗普拟4月2日加征汽车关税，或重创日本车企。报道惊呼，如果美国对日本汽车加征关税，将产生重大影响。
2月14日，美国总统特朗普表示，将在“4月2日左右”公布针对进口汽车的关税。他表示，希望跟钢铁和铝制品一样，对汽车、半导体和医药等领域加征关税，还多次表达了对德国汽车大量进口到美国的不满。特朗普在美国白宫对记者表示，对汽车加征关税“可能在4月2日左右宣布。其实我本来想在（愚人节）4月1日公布，但我有点迷信，还是决定在4月2日公布”。
特朗普这一政策的提出，旨在通过关税手段迫使外国汽车制造商将生产转移到美国，同时保护美国本土汽车产业。然而，这一举措将对日本、德国和韩国等汽车出口大国造成重大冲击。美国是全球最大的汽车消费市场之一，2024年进口了约800万辆新乘用车和轻型卡车，总价值超过2400亿美元。其中，日本车企在美国市场的份额较高，丰田、本田和日产等品牌在美国的销售依赖度较高。特朗普的关税政策可能导致日本车企在美国市场的竞争力大幅下降，进而影响其全球市场份额。
此外，加征关税将对日本汽车产业造成重创。2024年日本对美国的出口金额达到21.2951万亿日元，其中最多的是乘用车和卡车等汽车，金额为6.0261万亿日元，占到总出口额的28.3%。 其次是汽车零部件（1.2312万亿日元），占到总量的5.8%。美国对汽车加征的关税为2.5%，如果关税提高，相关企业可能会受到影响。
事实上，日系车企近年来在中国市场的表现也令人担忧。2024年，本田、日产和丰田在中国市场的销量集体下滑。具体来看，本田销量同比暴跌30.9%，跌至85.2万辆，创2014年以来新低；日产销量下滑12.2%，仅69.7万辆，为2008年后最低水平；丰田虽以177.6万辆保持领先，但同比跌幅也达6.9%。日系车企在中国市场销量下滑的原因主要有以下几点：新能源转型滞后：日系车企在纯电领域的布局迟缓，2024年其在华新能源车销量占比不足2%，而中国自主品牌新能源车销量占比已超过60%。燃油车市场萎缩：传统燃油车市场逐渐萎缩，而日系车企的主力车型如 轩逸 （ 参数 丨 图片 ）、 雅阁 等因智能化短板被比亚迪等中国品牌全面压制。市场竞争加剧：中国自主品牌和新能源车企的崛起，进一步挤压了日系车企的市场份额。
在全球市场，日系车企同样面临严峻挑战。2024年，日本车企在全球的产量同比下降11%，连续7个月下滑。其中，丰田、本田、日产等品牌在全球主要市场的销量均出现不同程度的下滑。外，日本本土市场也未能幸免。2024年，日本市场纯电动汽车销量同比下降33%，仅为59,736辆。这一数据表明，日本车企在本土市场的电动化转型同样滞后，未能满足消费者对新能源汽车的需求。
特朗普计划加征的汽车关税，将进一步加剧日系车企的困境。一方面，美国市场是日系车企的重要出口目的地，关税的增加将导致其在美国市场的竞争力大幅下降。另一方面，日系车企在中国市场的销量下滑，已经使其在全球市场份额中处于劣势。如果美国市场再受关税影响，日系车企的全球市场份额可能会进一步萎缩。
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