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JC君和你一起聊摩托

兄弟们，关于春风的这辆中级排量的三缸跑车675SR-R，一直都想试试的，年前终于把这辆车骑完了， 今晚和大家一起来带着几个问题聊一聊 ，先来看视频~‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

JC君：

看完视频我们再来回答开始的问题： ‍ ‍ ‍ ‍ ‍

那么这辆车和同级别进口的车有什么区别？正巧测这辆车之前我也骑了一段时间的 凯旋 （ 参数 丨 图片 ）daytona 660，说实话差距还是有的，毕竟凯旋的三缸人家是有技术积累的，发动机的稳定性明显要比春风的好，扭力可以在整个转速区间稳定输出，而不会有大的跳动，中后段动力输出凯旋来的要更直接， 我猜测这个是源自于良好的电控匹配带来的更细腻的动力压榨，还有就是在整个扭力输出曲线上，凯旋的扭力覆盖范围要更大，甚至从2000-12000转都会准备好了让你来发挥他的各种能量 。 相信未来春风也会在技术成熟的情况下给这辆车配上更完备的电控，这样才能真正的让这这辆猛兽释放更大的能量！

这辆车对于春风的意义是什么？对于春风来说，双缸做了、四缸有了， 三缸更年轻有噱头值得做 。之前做800MT ，这些算是背后有高人，这次做三缸，有高人借鉴但是直接的技术输出就少了，在这辆车上实现近百匹的功率和70牛米的扭矩输出，又能保证在少电控的情况下车辆稳定可靠，是对春风技术的一次新的考验，快排的功能虽然并不是非常完美，但是也从侧面反映出，春风自主研发的发动机技术在精细控制方面又提升了一步，所以675于春风的意义是技术的积累和迭代， 并没有急于求成过分激进，属于“克制”的产品 。

适合什么人？这辆车虽然是赛车，也邀请很多媒体去赛道在做体验，但是极少数人会把他骑到赛道玩，那么日常骑这个车需求是啥？好看、好听、好玩， 好像这车都做到了，如果你预算有限，你有一定的骑乘经验，想买一辆中级排量的跑车，要一辆硬核一点的外形和技术实力都有的国产车型，那么这辆车你可以试试。

以上是关于春风675SR的分享， 2025年希望给大家带来更多有意思的车型测评， 咱们下期见！