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电动知家消息，2025年2月18日， 据海思技术有限公司官方发布的消息，海思在新能源汽车电池管理系统（BMS）芯片研发取得重大突破，上海海思发布了全栈自研的BMS AFE模拟前端芯片“AP2711”，并同步推出配套的通信桥片“AP2710”，拥有出色的性能、可靠性，为汽车电池护航。

长期以来，由于技术门槛高、可靠性要求严、国内高压车规工艺稀缺、开发与认证周期长等因素，BMS AFE的全栈自研进展缓慢。高精度BMS AFE（模拟前端）芯片，作为新能源车电池的安全大脑，至关重要。上海海思与国内BMS头部企业力高新能源合作，发挥各自在芯片设计、板级&系统集成上的优势，共同打造了这款AP2711 BMS AFE芯片。

根据官方公布的数据，这颗芯片的测量精度在15℃到30℃下高达1.5mV，-40℃到85℃范围内可做到2.5mV，高精度电流采样精度为5‰，比业界水平高出15％，而且基准温漂只有3ppm/℃，碾压80+V。该芯片支持7-14节电池检测、62通信节点级联、100米通信链路，智能均衡技术可有效延长电池寿命，搭配一颗AP2710通信桥片即可实现菊花链回环架构、双向通信，而且功耗极低，支持Deep Sleep等多种省电模式。它的关键性能可以比肩行业标杆，客户端实测采集精度、菊花链通信、抗浪涌能力、乱序热插拔等关键特性都具有较强的竞争力。

BMS电池系统被称为电池保姆或电池管家，可以智能化管理及维护各个电池单元，监控电池的状态，防止电池出现过充电和过放电，以延长电池的使用寿命，是新能源汽车关键零部件。通过与力高联合创新，贴合新能源车电池监控应用场景需求，上海海思倾力打造的高可靠、高性能BMS AFE芯片，为动力电池安全提供了新的解决方案，全产业链自主创新，确保供应链的韧性与稳定性。

海思半导体有限公司（Hisilicon）是一家全球领先的半导体与器件设计公司，隶属于华为集团。海思成立于2004年10月，前身是华为于1991年启动的集成电路设计中心，公司以“使能万物互联的智能终端”为愿景，致力于为智慧家庭、消费电子、汽车电子等行业提供安全可靠、性能领先的芯片与板级解决方案。自2019年美国对华为实施制裁以来，海思在应对困境中展现出超强的生命力和适应力。面对外部压力，海思迅速转型，通过加强与本土制造企业的合作来优化供应链，降低对外部代工的依赖。

力高新能源是国内电池管理系统（BMS）头部企业，公司成立于2010年2月，是一家专注于新能源汽车电子和储能领域的国家级高新技术企业。力高的业务主要集中在新能源汽车用动力电池管理系统（BMS）、储能系统和其他汽车电子产品的研发、生产、销售和服务。公司形成了以新能源汽车用动力电池BMS产品为主，储能和其他汽车电子产品为辅的产品体系。其产品广泛应用于电动乘用车、商用车、专用车以及储能领域。目前力高新能源管理团队主要由曾在华为任职的高管和技术专家组成，力高新能的实际控制人和董事长王翰超，1976年出生，毕业于北京大学，他曾担任华为交通行业全球总裁。力高新能总经理王云，1979年出生，同样毕业于北京大学，曾在华为公司担任首席架构师等职务。