所谓储运，顾名思义，一个是储存，一个是运输，即采取什么方式、手段搞好油气储存和运输的过程。油气从地下取出来，不仅要储存好，而且要把它运度到需要的地方去，靠的就是储运。问它是油气在地面运移的“网站”和“网络”。

油气储运关系着油气的宏观调控，关系着油气供给答的可持续性，关系着人民的生活，关系着国民经济的发展，关系着国家的能源安全战略。早在20世纪60年代，发达回国家就建答成了完善的储运系统。中国的油气储运虽然起步晚，但也走在了世界前列。

1、铁路运输

铁路运度输同传统的陆路、水路运输相比，具有以下优点：问1.运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送3000～5000t货物，远远高于航空运输和汽车运输。2.铁路运输速度比较快。铁路货运速度每昼夜可达几百公里，一般货车可达100 km/h左右，远远高于海上运输。3.铁路运输的准确性和连续性强，铁路运输几乎不答受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。铁路运输成本较低。4.铁路运输费用仅为汽车运输费用的专几分之一到十几分之一；运输耗油约是汽车运输的二十分之一。5.铁路运输安全可靠，风险远比海上运输和陆地运输。6.轨道是占地铺设，占地相对于公路运输少，节约了国家的土地资源。7.相对于陆路运输和海运，铁路的能耗更少，有利于更属好地保护环境。

2、船舶运输

油船运输是指使用油船将散装原油和成品油从一个港口运送至另一个港口，是海上运输的重要组成部分。

使用油船将散装原油和成品油从一个港口运送至另一个港口，是海上运输的重要组成部分。

海上石油运输始于19世纪中期。1861年，双桅帆船“瓦茨·伊丽莎白”号横渡大西洋，首次用整船运送桶装石油到达英国。此后用帆船运输木桶装石油持续了一段时期。石油因日益广泛地用作能源而在世界贸易中的地位日益重要，从而石油的运输问题也日益为人们所关注。大批量运输桶装石油既不能充分利用船舶载重量和舱容，也难以缩短装卸时间，因而运输成本不能进一步降低。加上当时船舶的消防设施非常简陋，不少运油船舶在海上发生失火事故。这些都要求改变桶装石油运输，于是出现了运输散装石油的船舶。起初，人们把普通货船的货舱改装成或装设圆筒形金属罐，用以盛装散装石油。经过不断改进，19世纪80年代成功地设计建造了第一艘装运散装液体的现代油船。它是以船体作为装载石油的庞大容器。为解决分票与自由液面效应问题，又用纵向和横向隔壁将货舱分隔成许多专门的金属槽──油舱。自此，桶装石油运输逐渐为散装石油运输所取代。

3、管道运输

管道运输 (Pipeline transport) 是用管道作为运输工具的一种长距离输送液体和气体物资的输方式，是一种专门由生产地向市场输送石油、煤和化学产品的运输方式，是统一运输网中干线运输的特殊组成部分。有时候，气动管 (pneumatic tube) 也可以做到类似工作，以压缩气体输送固体舱，而内里装着货物。管道运输石油产品比水运费用高，但仍然比铁路运输便宜。大部分管道都是被其所有者用来运输自有产品。