近日，进港大道快速化改造的消息，在南沙掀起一阵风~

南沙进港大道（亭角立交～南沙牌坊段）改造工程全长约4.89km，改造范围起于亭角立交，止于南沙牌坊，采用城市主干路标准，设计速度为60km/h。

主要包含广澳高速跨线桥、进港大道穿山隧道、凤凰大道节点跨线桥、蕉西路下穿隧道等，合计总投资9.8亿元。

其中，最令人关注的就是大山乸穿山隧道节点。

原以为是苦等多年的大山乸隧道终于要来了，让不少黄阁的市民感到高兴。

但万万没想到，事情竟然出现了反转，此隧道非彼隧道！

2月19日，南沙区建设中心发文向公众披露了更多具体的信息，招标计划里的“大山乸穿山隧道”实际为“进港大道穿大山乸隧道”，只有部分隧道下穿大山乸，而非网传从悦方城处，向南下穿大山乸森林公园，最终连接进港大道的所谓的“庐前山南路隧道”或“大山乸隧道”。

南沙进港大道（亭角立交～南沙牌坊段）改造工程

项目范围示意图

可以看到，官方辟谣公布的线路走向与部落发文的线路基本一致，并不是网传的大山乸隧道。

目前，该路段为双向4车道，由于靠近山体，路面狭窄，道路需限速40公里通过，一不小心就可能吃罚单。

但是该路段恰好与南沙大道，黄阁南路以及高速进出口相汇，限速40公里让不少司机抱怨驾驶体验不佳。相信改造后，将显著提升这段路的通达程度、水平和通行质量。

只不过，如此一来，居住在黄阁悦方城一带的居民又得失落了，未来进蕉门区府办事还是得经过一个大弯。

原本满心期待的大山乸隧道，再一次放了鸽子

问题来了，大山乸隧道未来还会建设吗？难道将未遂而终？

事实上，早在去年1月15日官方对外的答复中就曾透露，大山乸隧道因涉及到生态环保方面的问题，开发利用需要经过严谨的论证，动工时间尚不确定，将研究进港大道大山乸段整体改造的可行性。

目前进港大道大山乸段改造已提上日程，对比尚在“PPT”阶段的大山乸隧道，已经是NEXT LEVEL。

另外，虽然「进港大道穿大山乸隧道」和「大山乸隧道」都会下穿大山乸，但无论是从施工难度还是项目审批上来看，进港大道大山乸段改造都远比新建大山乸隧道更为高效、经济。

不过黄阁市民也无需太过灰心。

在去年10月9日的官方答复中也提到，市南大道及凤凰大道快速化改造工程建成后，将会有效缩短黄阁镇到蕉门中心区、明珠湾起步区的出行时间，进一步提高黄阁镇群众的出行体验。后续，我区相关部门将结合南沙区开发建设时序，适时开展大山乸隧道建设工作。

简单总结一下就是，市南大道和凤凰大道快速化改造后同样能满足黄阁市民快速通达蕉门、明珠湾的出行需求，因此短期内不会建设大山乸隧道，而是会在未来某个更加合适的时间点启动。

只是，这个所谓合适的时间点是什么时候呢？部落觉得，十年内都未必有戏....

你认为进港大道大山乸段快速化改造后，大山乸隧道还有建设的必要吗？欢迎在评论区留下你的看法~