废除纽约拥堵费，特朗普自称“国王”

据（国会山报）本周三，特朗普宣布撤销拜登时代的纽约拥堵收费计划，并宣称纽约 “得救”。

特朗普在其个人社交平台 Truth Social 发文称：“拥堵收费已终止。曼哈顿乃至整个纽约，得以解脱。” 同时还发出 “国王万岁！（‘LONG LIVE THE KING!’）” 的表述。

特朗普此番 “国王万岁” 的言论迅速被白宫新闻秘书卡罗琳・利维特在社交平台 X 上转发。这一事件发生在周一全美多地爆发抗议活动之后，彼时抗议者将总统日假期称作 “无国王日”，华盛顿特区、纽约市等地均举行了示威活动。

其他白宫官员也对将特朗普比作国王的说法予以呼应。白宫副幕僚长泰勒・布多维奇在 X 上发布了特朗普相关言论的截图，并附上一张总统头戴王冠站在城市天际线前的图片。官方白宫账号同样分享了一张类似图片，将特朗普比作皇室成员，并标注 “国王万岁”。

反对者借此机会，对特朗普的一系列行政命令以及科技亿万富翁埃隆・马斯克削减联邦政府规模的举动进行了反驳。“建设抵抗运动” 作为 50501 运动行动日的组织者之一，在其发布的一份指南中指出：“美国不存在国王。特朗普及其富豪同盟正在破坏宪法和法治，妄图撕裂美国的民主制度与社会。”

今年 1 月 5 日，纽约市推行一项大胆的交通改革措施，对进入曼哈顿岛第 60 街及以南拥堵减缓区的车辆征收拥堵费 ，该项目成为美国首个征收拥堵费的项目，引发全球关注。纽约交通拥堵问题长期存在，此项政策旨在运用经济手段，减少进入拥堵区域的车辆数量，进而缓解交通压力，同时为公共交通的改善与发展筹集资金。

依据计划，车辆进入该区域需缴纳相应费用，具体支付金额取决于车辆进入缓解区时是否处于交通高峰时段、车辆类型以及拥堵费支付方式等。出租车和网约车的拥堵费由乘客承担。从实施初期成效来看，该项目取得了一定积极成果，交通拥堵状况得到一定程度缓解，巴士和应急车辆行驶速度有所提升。

然而，该计划实施仅一个多月便遭遇重大变故。当地时间 2 月 19 日，特朗普政府以超出法定审批权限为由，撤销了其下属的联邦公路局去年 11 月对纽约市在曼哈顿岛中央商务区征收拥堵费项目的批准 ，并终止相关协议。这一决定使纽约交通改革陷入巨大争议，纽约拥堵费计划从原本看似稳步推进的进程中陡然转变。

特朗普的 “搅局” 之举

特朗普一直以来都是纽约拥堵费计划的坚决反对者。在他看来，这一政策对纽约具有破坏性，会导致人们不再前往纽约市，严重影响纽约的经济活力和城市发展。当地时间 2 月 8 日，特朗普在接受《纽约邮报》专访时表示，他制定了一项计划，旨在通过联邦交通部削减联邦资金来迫使纽约州政府 “取消” 曼哈顿的拥堵收费 。

报道称，联邦交通部将扣留巨额联邦资金，以及重启拜登政府授权的收费环境审查程序，以此来迫使纽约州政府就范。纽约州或将失去一部分为期五年、总额为 360 亿美元的联邦交通资金，这笔资金将持续到 2026 年底。这种以联邦资金为筹码的做法，无疑给纽约州政府带来了巨大的压力。

除了资金手段，特朗普政府还直接采取行政措施。当地时间 2 月 19 日，特朗普政府以超出法定审批权限为由，撤销了其下属的联邦公路局去年 11 月对纽约市在曼哈顿岛中央商务区征收拥堵费项目的批准，并终止了相关协议。美国交通部长肖恩・达菲在致纽约州州长凯茜・霍楚尔的信中称，征收拥堵费 “落后且不公平”，给工薪阶层和中小企业带来额外负担。特朗普在自创的 “真实社交” 平台上发文称，“拥堵收费已死。曼哈顿和整个纽约都得救了。国王万岁！” 其言辞之间，满是对自己终止拥堵费计划的得意与自信。

多方反应大不同

政府部门的激烈交锋

特朗普政府的这一决定在纽约州政府内部引发了轩然大波。纽约州州长凯茜・霍楚尔对特朗普的决定表示强烈不满和坚决反对。她认为，特朗普政府的这一行为是对纽约州事务的不当干涉，严重侵犯了纽约州的自主决策权。在接受媒体采访时，霍楚尔言辞激烈地批评道：“纽约是一个法治州，不是国王统治的王国！” 她强调，纽约州实施拥堵费计划是经过深思熟虑和充分论证的，旨在改善纽约市的交通状况和提升公共交通的服务水平，这对于纽约的长远发展至关重要。

作为纽约交通管理的重要机构，大都会运输署（MTA）更是迅速采取行动，直接向纽约南区联邦法院提起诉讼，坚决要求继续执行拥堵费计划。MTA 主席詹诺・利伯怒发声明，表达了对特朗普政府决定的极度愤慨和不解。他指出，MTA 为了这个拥堵费计划付出了巨大的努力，花了 4 年时间、撰写了长达 4000 页的环境评估报告，才好不容易换来联邦政府之前的批准 。如今特朗普政府却突然反悔，这完全没有道理，也让 MTA 的诸多规划和努力付诸东流。利伯表示，MTA 不会坐以待毙，将通过法律途径维护拥堵费计划的合法性和正当性，一定要在法庭上讨回公道。

这种政府部门之间的激烈交锋，充分暴露了美国联邦政府与州政府在交通政策制定和执行上的深刻矛盾与分歧。特朗普政府从自身的政治考量和对纽约经济发展的判断出发，强行终止拥堵费计划；而纽约州政府和 MTA 则基于纽约本地的交通实际需求和长远发展规划，坚决捍卫拥堵费计划，双方各执一词，互不相让，使得这场交通政策之争陷入了僵局。

民众看法两极分化

纽约民众对于拥堵费取消的态度也呈现出明显的两极分化态势。一部分民众对特朗普取消拥堵费的决定表示热烈欢迎。这些支持者大多是开车通勤的上班族和一些小型企业主。对于他们来说，拥堵费的取消意味着实实在在的经济负担减轻。一位来自新泽西的通勤者兴奋地表示：“终于不用再交那笔昂贵的拥堵费了，每天上下班的成本一下子降低了不少，这对我们普通家庭来说是个好消息。” 一些曼哈顿的商户和卡车司机也纷纷附和，他们抱怨在拥堵费实施期间，运货、外卖、快递等成本大幅上涨，严重影响了生意的盈利。如今拥堵费取消，他们仿佛看到了生意好转的希望。

然而，另一部分民众则对这一决定深感失望和担忧。这其中以依赖公共交通出行的低收入群体和环保人士为主。依赖 MTA 服务的低收入群体原本寄希望于拥堵费带来的收入能够改善公共交通状况，比如更换老化的公交设施、安装现代化的信号系统、开发新的公交线路等 。可如今拥堵费取消，这些美好的期望瞬间化为泡影。一位长期乘坐地铁上下班的上班族无奈地说：“没有了这笔资金，地铁会不会变得更破、更拥挤？以后出行可怎么办啊？” 环保人士则从环境保护的角度表达了忧虑，他们认为拥堵费有助于减少上路车辆，降低尾气排放，改善空气质量。如今拥堵费取消，车辆数量可能会反弹，纽约的空气质量恐将再次恶化。

这种民意的复杂性，反映出拥堵费政策在纽约社会中触及到了不同群体的切身利益，也使得纽约交通政策的走向变得更加扑朔迷离。

背后的深层博弈

经济利益的权衡

拥堵费政策的实施，原本是为了纽约的长远经济发展考虑。从理论上来说，拥堵费可以减少交通拥堵，提高物流运输效率，降低企业的运营成本。交通顺畅了，货物的运输时间缩短，企业的生产和配送能够更加及时，这对于纽约这样一个商业高度发达的城市来说，无疑是有利的。拥堵费所筹集的资金可以用于公共交通的改善，吸引更多人选择公共交通出行，减少私人汽车的使用，从而进一步缓解交通拥堵，形成一个良性循环。公共交通的改善还可以提高城市的吸引力，促进旅游业和商业的发展，为纽约带来更多的经济收益。

然而，特朗普政府却看到了这一政策可能带来的负面影响。一方面，拥堵费的征收会直接增加企业和个人的交通成本。对于一些小型企业来说，尤其是那些依赖物流运输的企业，拥堵费可能会成为一笔不小的开支，压缩企业的利润空间，甚至可能导致一些企业难以维持运营，不得不选择搬迁或倒闭。对于个人来说，拥堵费的增加会降低他们的可支配收入，影响消费能力，进而对纽约的商业和服务业造成冲击。另一方面，特朗普担心拥堵费会让人们对纽约望而却步，减少前往纽约的游客和商务人士。纽约作为全球金融中心和旅游胜地，外来人员的消费对其经济发展至关重要。如果因为拥堵费而导致游客和商务活动减少，纽约的酒店、餐饮、零售等行业都将受到严重影响，经济活力也会大打折扣。

政治角力的舞台

特朗普与纽约州政府在拥堵费问题上的分歧，背后还隐藏着复杂的政治因素。纽约州一直以来都是民主党的传统票仓，特朗普与纽约州政府之间的矛盾由来已久。此次在拥堵费问题上的强硬态度，也被一些人认为是特朗普对纽约州的一种政治报复。特朗普希望通过取消拥堵费，来赢得纽约州部分选民的支持，尤其是那些反对拥堵费的开车通勤者和小型企业主的选票，为自己未来的政治活动积累政治资本。

对于纽约州政府来说，拥堵费计划是他们经过深思熟虑和长期筹备的一项重要交通改革举措，代表着他们对纽约未来发展的规划和理念。特朗普政府的干涉，无疑是对他们权力的挑战。纽约州州长霍楚尔坚决捍卫拥堵费计划，不仅仅是为了交通改革的顺利进行，更是为了维护纽约州的自主决策权和地方政府的权威。这种联邦政府与州政府之间的政治博弈，使得拥堵费问题变得更加复杂，也让纽约交通政策的走向充满了不确定性。

未来走向迷雾重重

纽约拥堵费计划的取消，让纽约交通拥堵问题的解决再次陷入了困境。没有了拥堵费的经济调节手段，纽约市如何在未来缓解交通拥堵，成为了摆在政府和民众面前的一道难题。

从短期来看，随着拥堵费的取消，进入曼哈顿拥堵区域的车辆数量很可能会迅速反弹。原本因为拥堵费而选择公共交通或其他出行方式的人们，可能会重新选择开车出行，这将导致交通拥堵状况进一步恶化。交通拥堵的加剧不仅会影响市民的出行效率，增加通勤时间，还会对纽约的商业活动产生负面影响，降低城市的经济运行效率。

从长期来看，纽约交通政策的未来走向充满了不确定性。纽约州政府和 MTA 是否会继续坚持拥堵费计划，通过法律诉讼等方式来争取恢复拥堵费，目前还不得而知。如果拥堵费计划最终无法恢复，纽约州政府就需要寻找其他有效的交通管理措施来解决拥堵问题。

一种可能的方向是加大对公共交通的投入和改善。纽约的公共交通系统虽然庞大，但也存在着设施老化、服务质量不高、线路规划不合理等问题。政府可以加大资金投入，更新公交设施，优化公交线路，提高公共交通的运行效率和服务质量，吸引更多人选择公共交通出行。鼓励发展共享单车、共享电动车等新型出行方式，完善慢行交通系统，为市民提供更多元化的出行选择，也有助于缓解交通拥堵。

然而，这些措施的实施都面临着诸多挑战。加大对公共交通的投入需要大量的资金支持，而纽约州政府在交通资金方面本身就面临着压力。改善公共交通系统还需要协调多个部门和利益相关者的关系，进行全面的规划和布局，这一过程也充满了复杂性和不确定性。

结语：是 “拯救” 还是 “添乱”？

从特朗普的角度来看，他坚信自己的这一举措是对纽约的 “拯救”，避免了拥堵费可能给纽约经济和民众生活带来的负面影响，让纽约重新回到他所认为的正常发展轨道。他在 “真实社交” 平台上得意地宣称 “国王万岁”，似乎在向世界宣告他的胜利。

然而，纽约州政府和许多民众却不这么认为。在他们眼中，特朗普的决定更像是一场 “添乱”。纽约州州长霍楚尔毫不留情地指责特朗普的行为是对纽约州事务的粗暴干涉，侵犯了纽约州的自主决策权。大都会运输署更是愤怒地提起诉讼，试图挽回他们辛苦筹备多年的拥堵费计划。那些依赖公共交通的低收入群体和环保人士，也对特朗普的决定感到失望和无奈，他们的美好期望随着拥堵费的取消而破灭。