解读IFT-8官方发射预告|ift-8|再入|发射预告|国际空间站|推进剂|火箭|着陆|飞船|飞行

就在瞄准星舰第八飞前三天，SpaceX官网终于发布IFT-8发射预告和IFT-7调查报告。三体引力波据此信息和多方信源，梳理并分析星舰第八次轨道飞行测试（IFT-8）的升级重点、测试目标、发射流程。

●IFT-8升级重点

IFT-8诸多升级基于2025年1月16日IFT-7飞船失败（S33因氧气/燃料泄漏解体）和第二代星舰飞船的改进需求，重点在硬件、软件和操作流程上提升可靠性、性能和安全性。以下是关键升级之处——

○S34推进系统改进：

IFT-7任务中S33发动机上方区域发生氧气/燃料泄漏（由于防火墙压力积累），导致持续火灾和解体。升级整改措施包括：增加额外通风口和使用气态氮的新型吹扫系统（new purge system，利用气流清除管路和燃料舱中残留的气体或杂质），增强上方区域对推进剂泄漏的鲁棒性。对发动机的燃料供油管路进行硬件变更，调整推进剂温度，并设定新的操作推力目标。计划未来配置的第三代猛禽发动机，减少发动机上方区域体积并消除大部分可能泄漏的接头，进一步降低风险。S34推进剂容量较第一代增加25%，总计约1500吨，精细优化甲烷（CH4）和液氧（LOX）分配，确保上升、在轨和再入阶段的稳定性。

○S34热防护系统优化：

第一代飞船一直存在再入受热和烧穿问题，特别是襟翼区域。对此，S34升级措施包括：移除部分热防护瓦，以压力测试飞船易损区域，验证结构极限。测试多种金属隔热瓦，包括一种带有主动冷却的瓦片，尝试替代材料。平滑和锥形瓦片边缘，以解决IFT-6观察到的烧穿问题，降低热流峰值。再入轨迹设计故意施加压力，后襟翼在最大再入动态压力下的结构极限。S34热防护系统（TPS）覆盖约1.2万块六边形氧化铝基隔热瓦，耐温1600-1700°C，迎风面完整覆盖，背风面裸露304L不锈钢。

○S34气动与结构升级：

IFT-7任务中S33的姿态失控可能与襟翼受热和气动设计有关。升级措施包括：前襟翼升级，更薄更尖更靠近头锥顶部和背风侧，以显著减少再入加热暴露，简化底层保护机制和隔热瓦。第二代飞船增加3个推进剂舱环，缩短有效载荷舱，以提高推进剂容量（比第一代多出300吨）、效率和气动稳定性。新式前襟翼设计也会提升气动控制，RCS（冷气推进器）精度控制<0.1 m/s，支持三轴姿态调整。

○S34航电系统重新设计：

IFT-7存在航电冗余不足和响应延迟的风险。升级措施包括：航电系统完全重新设计，增加额外能力和冗余，支持未来复杂任务（如在轨推进剂转移、飞船原位回收）。S34还配备更强大的飞行计算机、改良的电源、网络分布和智能电池，提升实时计算和故障容忍能力。

○S34预装捕获回收装置：

S34与S33一样，预装捕获回收装置（catch fittings），属于非结构性挂载装置，以测试再入阶段的稳定性和耐热性。为最早星舰第九飞（IFT-9）尝试捕获回收采集实测数据。

○B15航电系统升级：

尽管IFT-7的B14实现了超重型火箭再次捕获成功，但仍需进一步提升回收系统的可靠性。B15升级措施：配备升级航电系统，包括更强大的飞行计算机、改良的电源和网络分布、集成的智能电池。

○B15捕获系统优化：

IFT-7捕获精度<1米，仍有进一步的提升空间。升级措施：测试捕获机械臂「筷子」上的雷达传感器，提高测量机械臂与返回火箭距离的精度，达到厘米级。机械臂夹持力约300吨，响应时间<1.5秒，结合惯性导航INS+GPS/Starlink +视觉导航+数据融合，确保稳定性。

●IFT-8测试目标

基于IFT-7的飞船失败教训和第二代飞船改进，IFT-8的目标旨在验证升级的硬件和操作，逐步实现完全且快速可重复使用。以下是核心测试目标：

○验证第二代飞船（S34）的可靠性：

测试6台猛禽和推进剂系统的点火稳定性和密封性，解决IFT-7的氧气/燃料泄漏问题。通过2025年2月11日58秒超长静态点火测试，验证多个推力水平和硬件配置，调整燃料供油管路和推进剂温度，确保上升阶段无故障。

○实现飞船受控再入与精准软着陆：

目标是S34从亚轨道轨迹再入，在印度洋执行精准软着陆，软着陆精度达到米级，验证热防护系统（TPS）和着陆减速控制力。测试TPS耐温1600-1700°C，移除部分瓦片压力测试易损区域，测试含主动冷却的金属瓦和平滑瓦片边缘能否解决热烧蚀问题，模拟最大动态压力下的后襟翼结构极限。

○常规化B15塔架捕获：

计划B15在T+6分57秒原位返回，再度演绎筷子夹火箭，捕获精度厘米级，超越IFT-7的B14分米级。测试升级的航电和雷达传感器，确保导航精度达到厘米级。

○首次有效载荷部署：

目标部署4个Starlink模拟器，尺寸与下一代Starlink卫星相似，S33原计划部署10颗未能实现。测试昵称为「Pez糖果机」的卫星释放器，作为星舰部署任务的首次演练。部署后的4个模拟器，计划沿亚轨道轨迹飞行，预期再入烧毁，以验证释放精度和轨迹稳定性。

○重启真空猛禽发动机：

计划T+37分28秒，S34重启单台真空猛禽发动机，测试真空版猛禽在微重力下的点火稳定性，速度增量ΔV大约100-200 m/s，为未来月球和火星任务奠定技术基础。

○飞船返回发射场的前期实验：

通过再入测试，验证飞船塔架捕获（Ship Catch）的可行性，但此次不会实际捕获。S34安装了非结构捕获装置，以测试耐热性。同时移除部分隔热瓦片和增加金属瓦，测试TPS极限。而且优化再入轨迹和导航，为IFT-9尝试飞船捕获做准备。

●IFT-8成功价值

IFT-8若成功实现以上测试目标，不仅验证第二代飞船的可靠性和塔架捕获的常规化，而且为IFT-9率先尝试超重型首度复用、星舰飞船捕获铺路开道，甚至预示提前进入星舰测试2.0时代：测试任务快速递进，全轨飞行、飞船捕获、大小舰加油演示、舰对舰在轨加油、部署星链卫星等，进而加快星舰直奔月球和火星任务的进程。为星链快速扩容、高超音速点对点运输提供可靠载具的同时，也会加剧全球太空竞争的新态势。

●IFT-8发射流程

IFT-8飞行轨迹仍属于跨大气层轨道（TAO），轨道高度-50x235公里，赤道倾角26.5°，绕地飞行半圈，属于半轨飞行。任务时长计划66分26秒。优先计划B15在升空约6分57秒原位捕获回收，计划S34在升空约66分26秒后在南印度洋目标溅落点软着陆。

SpaceX计划于2025年2月28日进行星舰第八次轨道飞行测试（Starship Integrated Flight Test 8，简称IFT-8）。发射窗口为美中时间（CST）17:30至19:09，即北京时间2025年3月1日7:30至9:09。

星舰第八飞预定发射流程表▼

对比IFT-8与IFT-7发射流程，两次时间线存在一定变化：

美中时间2025年2月28日15:15（T-1:15:00）：SpaceX发射总监确认推进剂加载许可。

T-00:45:59：S34液氧加载开始（比IFT-7延迟1分钟）。

T-00:42:59：S34甲烷加载开始（比IFT-7延迟39秒）。

T-00:41:22：B15甲烷加载开始（比IFT-7提前2秒）。

T-00:35:35：B15液氧加载开始（比IFT-7延迟7秒）。

T-00:19:40：B15+S34的39台猛禽发动机预冷开始。

T-00:03:20：S34推进剂加载完成。