导言：前段时间，小米SU7 Ultra原型车在纽博格林北环赛道以6分46秒874的官方认证圈速，成功打破最快四门电动车的纪录。随着原型车照片的曝光，引起了大家的好奇，尤其是那款引人注目的超大固定式尾翼。

在2024年的广州车展，小米SU7 Ultra原型车来到现场，吸引了大量粉丝围在台前，都想亲眼目睹这台纽北最快四门电动车。大家纷纷举起手机，从各个角度拍摄，而其中翼展达到1560mm、弦长240mm，全碳纤维打造的尾翼，自然成为特写照片。那么，尾翼除了在视觉上带来的冲击，还有哪些作用？

什么是汽车尾翼

汽车尾翼，顾名思义，是指安装在车尾部像翅膀一样的空气动力套件，设计灵感来源于飞机尾翼，也被称为“扰流板”。汽车尾翼最早出现在20世纪的赛车比赛，赛车在高速行驶时，尤其在快速转弯时，车身容易出现不稳定，导致失控。为了改进这一点，赛车工程师开始在车尾添加扰流板，帮助引导空气流动，增加下压力，控制汽车上浮，来增强车辆在高速行驶时的抓地力和稳定性。

说到下压力，小米SU7 Ultra的尾翼在时速达到350km时，能够提供相当于285kg的下压力。简单来说，下压力是指空气流过车身时，产生压住车身的力。当汽车高速行驶时，空气从车头迎面而来。如果车身上方的气流产生的上升力大于车身重量，车就可能失去稳定性，甚至车头会被“掀起来”。而尾翼的作用是通过加速车尾上方的气流，降低车身上方的空气压力；与此同时，尾翼下方的气流较慢，气压较高。这样一来，上下空气的压力差就形成了下压力，把车身牢牢压向地面。而小米SU7 Ultra的尾翼意味着最高可以产生相当于285公斤重的东西压在车身上，极大地增强了车辆的稳定性。

汽车尾翼的材质

作为汽车改装件，尾翼的材质选择五花八门，并且对性能表现有着不同的影响。目前市场上常见的尾翼材质有玻璃钢、铝合金和碳纤维，每种材质都有不同的优缺点。玻璃钢，也称作玻璃纤维增强塑料，最大的优点是轻便，能够有效减轻车身重量，从而提升车辆的整体性能。此外，玻璃钢的成型性也非常好，能够制作出复杂和独特的造型，非常适合追求个性化的车主。不过，玻璃钢的脆性较大，遇到强烈的撞击时，容易发生破裂，因此在耐用性上有所欠缺。

与玻璃钢相比，铝合金能够承受住更强的撞击，不容易发生破裂，使用寿命较长。但是铝合金材质相对较重，对于追求极致轻量化的车主来说，可能不太理想。而碳纤维尾翼则是目前最先进的材质。它是碳元素组成的高韧性材料，由无数细长的碳纤维丝编织而成，具备非常好的耐腐蚀性。不仅比玻璃钢和铝合金材质更轻，能够有效减轻车身重量，而且不容易变形或损坏，在耐腐蚀性和强度上都远超其他材质，可以说，它将各种优点集于一身，已经成为了顶级高性能车的标配。

汽车尾翼的类型

汽车尾翼的造型各式各样，从简约低调到夸张独特，无论是为了提升性能，还是增添视觉效果，各种设计都可能在不同的车型上看到。其中最常见的造型莫过于家用车使用最多的鸭尾式尾翼。鸭尾式尾翼的设计灵感来源于鸭子的尾巴，车尾部分微微上翘，既可爱又充满动感。一般来说，鸭尾式尾翼的宽度较窄，性能上对车辆的空气动力学影响有限，更多是作为视觉装饰来提升汽车的颜值。因此，这种尾翼特别适合家用车，既能增添一些运动感，又不会显得过于张扬。

鲸鱼尾式尾翼是鸭尾式的演变，最早出现在1974年保时捷911 Carrera RS 3.0上，同样也是从自然界获得灵感。相比于鸭尾式尾翼，鲸鱼尾式尾翼的尺寸更大、更宽，尾翼后缘微微向上翘起，形成了一种平滑流畅的曲线。得益于更大的尾翼面积，有些车型的鲸鱼尾式尾翼上还添加了凹进式格栅，不仅增强了车身的稳定性，又可以引导气流通过尾翼内部起到散热的功能。再加上尾翼本身的视觉效果，可谓是一举三得。视觉效果最为夸张的尾翼当属鹅颈式尾翼。

小米SU7 Ultra原型车便采用了这种设计，展现出一种更加引人注目的视觉冲击。鹅颈式尾翼的灵感来源于天鹅的颈部结构，最大特点是尾翼与车身通过支撑臂连接，这种设计将尾翼悬浮在车尾上方。通过这种悬浮布局，不仅增强了尾翼的视觉效果，还能降低尾翼所承受的风阻。同时，由于尾翼的位置较高，它下方的气流也可以更加顺畅地流动，进一步增加下压力，提升车辆稳定性。因此，鹅颈式尾翼更是赛车赛事中顶级赛车的标配。

结语：汽车尾翼就像是一顶无形的光环，即使是再普通不过的车，只要配备了一个大尾翼，车身的姿态立刻变得与众不同，令人不由自主地想多看几眼。每一款尾翼的设计都是空气动力学与美学的完美融合，不仅可以为家用车提升颜值，还是赛车场上让车飞起来又不失重的关键所在。

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