美媒《国家利益》在2月21日发表了一篇深度分析报告称，中国最新型的隐身五代战斗机歼-35A量产后基本已经终结了美军在西太的制空权！在中国歼-35A出现后美国海军才发现这才是最适合舰载的战斗机，F-35这个怪胎是一个错误的时代产物！

美媒《国家利益》：西太制空权已经被中国终结

《国家利益》发表的这篇标题为《中国的J-35A战斗机：美国空军的警钟？》的文章思路还是比较清晰的，观点也非常明确，歼-35的出现已经终结了美军在西太的制空权：

“在中国的J-20和J-35A以及其批量生产能力之后，与缺乏美国的生产能力以及其硬化防御的系统相匹配，美国空中优势在印度太平洋中确实结束了。”

文中以几个角度论证了美军歼-35A比F-35更优秀的几个理由，与歼-20的配合，美军已经没有胜算，该文称歼-35A在以下几个方面上优于或者与F-35处在同一水平：

隐身性能：与F-35相当

歼-35A具有低可观测特征，包括边缘对齐的表面接缝，无附面层分流器的超音速进气道（DSI），S形进气道以保护发动机叶片免受雷达的范围结束。另外还有报道没有提及的内置弹舱以及比美军F-35上更优秀的隐身涂料等。报道称得出结论称歼-35A优秀的气动设计让大多数独立分析师认为歼-35A与F-35的隐身概况相匹配。

机动性与航程：优于F-35

与F-35的单发不一样，歼-35A是一架双发战斗机，装备了两台WS-19发动机。报道称这款发动机的最大推力已经超过10吨（英文WIKI数据为116 kN，约合11.8吨），公开的数据显示，这能让歼-35A的最高速度超过1.8马赫，并且机动性也比F-35要更好，内油作战半径在1200千米以上，比F-35的1.6马赫和不到1000公里的作战半径要高得多。

武器系统：由于美系同类型武器

歼-35A内置弹舱可以挂载PL-10短距空空导弹与PL-15超远程空空导弹，后者的射程是美军现役AIM-120D的1.5倍以上，与正在研制中的AIM-260相当甚至还要略高一些。不过中国同时也已经服役了射程更远的PL-21，公开资料称射程可达400千米+，这远远超出了美军现役空空导弹的射程，在这种导弹面前，美军几乎就没有机会还手。

除了这几个理由外，报道还认为，F-35并不适合作为舰载机，这是一架单发战斗机，在F-35之前，只有鹞式战斗机和超军旗攻击机是单发舰载机，一般认为单发战斗机不适合舰载，因为一旦发动机故障，双发还有机会返航，但单发战斗机在茫茫大海中一定是死路一条。美军非常需要像歼-35这种将会为舰载专门设计的战斗机，但是很可惜，歼-35是属于PLA的五代隐身战斗机，它只是美军强劲的对手。

《国家利益》的这篇报道更看重的一点是与美国开发战机需要数年的时间不同，中国国防工业基础已经变得非常强大，甚至能像香肠一样生产最先进的战斗机，依托中国强大的制造业，PLA需要多少架就能生产出多少架。

同时报道还表示中国在军事领域已经摒弃了模仿，走向了创新，在关键领域中国甚至比美国原创的技术要更优秀，比如歼-20与歼-35，不排除有模仿与参考的成分在里面，但很明显这两款战斗机绝大部分创意都是中国原创的。

F-35与歼-35之间的差距到底在哪里？

2015年7月2日，美国《武装部队》公开了一份标题为《F35A大迎角作战机动》的5页报告，作者是F-35A的试飞员戴维·纳尔逊(David Nelson)撰写，其报告来源于2015年1月14日，纳尔逊驾驶一架F-35A早期型号在加利福尼亚爱德华空军基地与一架F-16 Block40战斗机模拟空战的经历，结果令他相当震惊：

两架战斗机总共进行了17次近距离格斗，败多胜少！F-35A给他的感觉是太笨重了！气动布局设计相当糟糕，毫无能量优势，缺乏足够的俯仰速度，反应迟缓，飞行品质在迎角20-26°不够直观，机头指向性很差，甚至在瞄准F-16时转向迟缓，多次脱靶。

甚至F-16还能在逃离F-35A的机炮瞄准后快速机动将劣势转为优势从后方锁定F-35A，由于F-35A机舱视野不佳，机舱空间局促，F-16能轻而易举的完成偷袭！纳尔逊在报告中建议，F-35不要轻易进入格斗，否则一架三代战斗机足以将其击落。

报告公开后全美舆论哗然，空军甚至要削减采购量，各国参与F-35联合战斗机研制的国家也要打退堂鼓！但是上万亿美元投资显然是不能打水漂的，在强大的军工复合体影响下，F-35计划才得以继续！

事实上纳尔逊发现的问题是F-35从娘胎里带出来的！F-35是一架单发战斗机，使用一台F135发动机，这是发展自F-22的发动机F119，尽管目前爆出这台发动机推重比只有7而几乎跌落神坛，不过推力还是非常牛逼的，推力达到了15.6吨，而F-35A的发动机F135-PW-100的最大推力达到了18吨+，这个数据还是相当牛逼的，但问题是在这架单发战斗机上余地已经没有了。

首先F135为了增推，将F119的0.25涵道比改到了0.58左右，这个推力增加立竿见影，但会降低高速性能。另一个是为了达到单发垂直起飞的效果，F135还要增推，但这台发动机性能已经到极限了怎么办？增加涡前温度增推，不惜减寿命的条件下完成了F-35变态要求的任务，不得不说普惠底子还是很厚的，技术确实不错。

但如此这般后F-35的推重比依然不理想，F-35的空战载荷携带4枚中程空空导弹、60%内部燃料，此时武器重量为700千克，内油7.5吨，起飞重量22.47吨，翼载775千克/平方米，起飞推重比为0.85，如果按抵达作战空域40%油料计算，空战推重比1.09。F-16在相同的情况下起飞推重比为1.05，空战推重比达到了1.23，翼载380千米/平方米。

就算不懂军事的朋友都知道，这F-16的空战推重比很高，机动性要比F-35好得多，所以纳尔逊在与F-16的空战中屡屡败北是必然的！F-35的推重比严重下降是因为F-35被设计成了空军、海军和海军陆战队提供统一的联合战斗机，为了大量部件通用，导致F-35超重！

原本发动机就已经被挖空了潜力，现在战斗机又超重，唯一能妥协的就是机动性了！F-35虽然能飞起来，但这个胖乎乎的五短身材，机动性一看就不行！但是从模拟空战以及长期试飞的飞行员口中说出来还是非常震撼的。

五代机又不讲究机动性：电子战才是关键

看到这里，有网友认为，都到五代机时代了，为什么还要搞什么机动性呢？要求更高的不是雷达与机载电子设备的性能吗？更好的数据链，更优秀的传感器，更强大的态势感知能力比机动性重要得多！不得不说这个理由很能说服人，但五代机的标准4S是美国人制定的，包括隐身、超音速巡航、超机动性和超级态势感知。

F-35的超音速巡航要求达不到，据说飞超音速都很勉强；另外超机动也达不到，毕竟空战中屡屡输给F-16。因此要是按美国人定下的五代机标准，那么F-35根本就不是一架五代机！当然本文还试图回答一个问题，F-35的超级态势感知非常厉害，是不是在空战中能保持足够的优势呢？

答案显然是肯定的！但是F-35的AN/APG-81有源相控阵雷达（AESA）使用的依然是砷化镓（GaAs）技术的T/R单元，熟悉雷达技术的朋友都知道，这个技术要比氮化镓技术至少低一个档次，目前歼-35A采用的就是氮化镓T/R单元，从雷达技术上看，歼-35A就要比F-35先进一代。

另一个超级态势感知能力不太好界定，毕竟这机载电子设备都装在机体内部也看不到是吧！不过又一个案例可以了解下，之前不是有个新闻么，歼-20摸到了F-35的目视距离内才被飞行员发现，这要是再战时状态下，F-35都不知道被击落多少回了。

有网友表示F-35的雷达果然是个瞎子！但情况应该不是这样的，F-35很有可能使用了数据链与预警机共享视野，按理来说预警机雷达要比F-35的雷达探测性能要强大的多，但是预警机一般都远在200~300公里以外安全的大后方，这让本来就不容易探测的歼-20钻了空子，竟然摸到了F-35的附近，把美军飞行员下出了一身冷汗！

所以另一个问题跑出来了，既然预警机太远了，雷达鞭长莫及，为什么F-35就不能开启雷达呢？答案很简单，隐身战斗机就像是穿着黑色夜行衣，在夜色的掩护下融为一体完全看不见。开启雷达就是突然在黑夜中打开了手电筒，此时只要不是瞎子就能看到这个打着手电筒摸过来的毛贼。

因此各位也就知道了，歼-20也没有开雷达，也应该是通过数据链得到了来自大后方预警机的支持，只是不知道是哪个型号。这个案例反过来表明，要么是中国的预警机更强大，要么就是F-35的隐身性能很烂，无论是哪个，中国都是稳赚不赔的。

在这种情况下，F-35真的无法应对歼-20了吗？其实并不是！因为F-35还装备了EOTS光电瞄准系统，这是在红外波段被动探测的一种装置，性能非常优秀。歼-20和歼-35以及F-35都有装备，F-22没赶上趟，一直想装但是改动太大，目前F-22已经停产而无法改装。

这次F-35有使用EOTS吗？答案是不知道，毕竟美军没有公布！但按一般推力，在雷达静默的情况下，本机被动感知一定是会被激活的，那么又一个推论出来了，不是F-35的EOTS没有开启就是这个玩意儿存在很大的盲区，这又是一个令人无法接受的结果，毕竟前者表示飞行员极度不专业，后者又掉进了垃圾堆！

前不久印度总理莫迪访问美国，美印双方相谈甚欢，特朗普一高兴就许诺要卖F-35给印度，结果印媒一阵恐慌，当然不是印度不喜欢F-35，而是印度非常矛盾。一来印度没有五代机，所以处心积虑要搞出五代机，但技术又不允许，所以只能买+自研两条腿走路。

F-35至少也是五代机，和中国歼-20和歼-35同级别，但印媒引用了GAO（美国家审计局）的报告称该战斗机维护成本正远远超出预算；而另一个理由是引入F-35将会严重影响印度的五代机AMCA计划的发展，其实大家都知道印度的五代机是不可能搞出来的。

延伸阅读：美媒《国家利益》为何只字不提中国六代机？

《国家利益》的这篇报道对歼-20和歼-35推崇备至，但并没有提到中国日前试飞的两款六代机，确实是只字未提，这个就让人非常好奇了，为什么会这样呢？这个答案确实不好回答，说不定人家只是忘了，或者根本就没打算引入六代机的话题！

不过倒是有一个可能，美军都没有六代机，再次提起这个话题不是“长他人志气灭自己威风么？”美军的NGAD难产真是一个谜，据公开的信息是六代机目前评估的单价已经超过3亿美元，并且目前的进展还停留在“画图纸”阶段，这个真的很令人怀疑，因为美国计划早在10年前就开始了，10年后你告诉我还在画图纸，这到底是认真的吗？

种花家假设了另一种可能，NGAD战斗机的变循环发动机出了很大的问题！目前公开的消息是通用和普惠的变循环发动机都取得了突破，但是很奇怪的事发生了，2023年7~8月份时突然取消了F-35的升级发动机计划，原来F-35因为航程短，一直想用节油性能更好的变循环发动机，结果取消了。这表示变循环发动机极有可能存在很大的问题。

另一个是最新的消息，似乎普惠与通用启动了一个新的变循环发动机计划，假如原来的发动机是好用的话，为什么又要研发新的发动机呢？种花家建议下洛克希德，别纠结发动机了，学学中国实在点，大不了用三台发动机嘛，搞出来再说，像歼-20刚出来那会用的还是毛发，现在用上WS-15了，立马满血复活！