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藤州浔江大桥正式合龙

“世界首座独塔大跨径

空间缆斜拉—悬索协作体系桥”

喜迎交通新篇章

3月5日上午，柳州-平南-岑溪高速公路（平南至岑溪北段）关键控制性工程——藤州浔江大桥成功合龙，大桥主体结构实现贯通，即将进入桥面铺装阶段，计划于今年六月份实现通车。

藤州浔江大桥的顺利合龙标志着平岑高速建设迈入新阶段，也为濛江镇的高质量经济发展按下“加速键”。大桥通车后，濛江镇的交通脉络将得到进一步优化，为濛江镇乡村振兴与高质量发展注入强劲动能。

藤州浔江大桥合龙仪式

中国工程院院士张喜刚，广西壮族自治区交通运输厅副厅长陈津维，梧州市副市长杨桢，梧州市交通运输局局长赖彩东，藤县县委书记杜诚，岑溪市副市长陈文强等领导嘉宾，与各参建单位、媒体代表共同见证这一激动人心的时刻。

张喜刚院士宣布合龙

合龙仪式合影留念

藤州浔江大桥工程简介

藤州浔江大桥是平岑高速的控制性工程，是世界首座采用独塔空间缆斜拉—悬索协作体系的桥梁，全长1604m，塔高238m，索塔采用“三角塔”造型。全桥共设两根主缆，单跨斜拉索区长度327m，悬索区长度383m，索塔每侧设置20对斜拉索、22对吊索。项目采用双向四车道高速公路建设标准，设计时速120公里/小时，边跨桥宽26.5米，主跨桥宽32.4米。

创新设计理念

1.世界首座独塔空间缆斜拉-悬索协作体系桥梁

通过对“修正迪辛格体系”进一步深入研究优化，设计出世界首座独塔空间缆斜拉-悬索协作体系桥梁，该桥突破单纯斜拉桥的最大跨径、同时具备独塔、空间缆、协作体系的特点。

2.国内首次研发空间缆高效纺丝牵引系统及猫道自适应技术

实现纺丝轮牵引速率自动调节、保持钢丝张力恒定、纺丝轮就位提前主动警示、牵引力超限主动减停、钢丝绳跳槽主动减停、自动精确调整猫道线性、实时监测猫道水平不均衡分力差、自适应高精度纺丝张力控制等功能。

3.国内首次探索应用智能拉吊索技术

通过拉-吊索智能控制技术，实时感知智能调整，可有效解决结构性能和外形上的间断性、过渡区的刚度、端吊索的疲劳和施工过程中线形难以控制等问题。

图片 |罗志远、陈国丽、马英腾

文字、编辑 | 陈国丽

校对 | 欧庆俊

审核丨周琦森、姚继威

出品来源丨中共藤县濛江镇委员会

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编辑：太平微资讯；

最后

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