3月2日

经过30小时连续奋战

由中铁上海局承建的

潍宿高铁郯城沂河特大桥跨京沪高速

连续梁312#主墩承台浇筑完成

标志着该工程项目建设迎来新年“开门红”

为后续桥梁下部结构大体积混凝土施工

奠定了坚实基础

本次浇筑的312#主墩承台长23.2米、宽15.2米、高4米，混凝土方量达1410立方米，施工规模大、技术要求高。为确保施工安全有序推进，施工项目部提前筹划，成立专项工作小组，围绕施工方案编制、物资设备保障、施工配合比优化、人员组织调配等进行细化，合理安排施工流程，全力确保浇筑任务顺利完成。施工过程中，项目团队坚持科技赋能，针对大体积混凝土水化热控制难题，在承台内部布设冷却水管，运用智能温控系统实时监测混凝土内部温度，根据监测数据精准调控通水流量和水温，有效防止承台裂缝的产生。混凝土配合比亦经过多轮试验优化，严格选用优质原材料并添加高效外加剂，使混凝土具备优良的和易性、可泵性，进一步提升了整体强度与耐久性。

潍宿高速铁路

潍宿高铁

作为京沪高铁辅助通道的重要组成部分

线路自山东省潍坊市的潍坊北站引出

经山东省日照市、临沂市

江苏省徐州市

终至江苏省宿迁市的洋河北站

新建线路长度392.3公里

其中山东省境内324.7公里

其中临沂境内正线长166.7公里

途经沂水、沂南、河东、

兰山、沂河新区、高新区、罗庄区、

兰陵、郯城等9个县区

23个乡镇163个自然村

设5座车站

其中沂水、兰陵、郯城为新建站房

临沂北和沂南为原站改扩建

同时，改建临沂北动车所

新增4条存车线

其中，临沂北站高架站房，以“琅琊新驿、腾飞临沂”为设计理念，总规划建筑面积10万平方米（主站房8万平方米，配房2万平方米），站房主体共有5层，从上到下依次为：高架候车层、站台轨道层、广场层、城市通廊层、城市轨道层，是集高铁、城际、地铁、公路客运、城市公交、城市出租等多种交通方式为一体的立体布置、有机衔接、便捷换乘的现代化大型综合交通枢纽。除了日兰高铁、潍宿高铁，下步规划的莱临高铁，研究论证中的临连、菏枣临城际也计划引入临沂北站，形成我市“米”字型高铁布局。

潍宿高铁计划工期4年半

预计于2028年6月底竣工

项目建成后

不但可以打通临沂市南北大通道

1小时通达省会、胶东、

鲁南三大经济圈主要城市

3小时通达京津冀、长三角中心城市

还将与合宿高铁、合武高铁

一起构建起

青岛至合肥、武汉高铁大通道

全面融入国家高速铁路网

项目又向前迈进一大步！

期待早日建成！

视频号上新啦

来源：琅琊新闻网微信综合

市融媒体中心记者：焦雅奇 通讯员：傅卫军

编辑：小M 二审：徐帆 三审：丁文成

小琅这个月全靠你们