据上观新闻报道，2月初，中国船舶集团有限公司第七〇四研究所科研、生产等战线呈现出多点开花的局面：搭载新一代全国产化混合电力推进系统的交通运输执法艇“苏交巡0001”号完工交付，搭载全套新能源动力系统的3艘纯电动游船同时命名交付，国内首台套船用旋转式扭矩传感器海上试验圆满成功，两条智能声学检测生产线交付使用，获得中国香港地区12艘批量船减摇陀螺订单，获得800客位武汉城市游览船、2型4艘厦门港纯电动拖船动力系统集成项目订单。

“苏交巡0001”隶属于南京市交通运输综合行政执法监督局，由江龙船艇科技股份有限公司承建。该船综合能量管理系统通过采用分布式架构和双主控制器设计，微秒级信息传输速率和光纤传输保证了数据实时性和有效性，大幅提升了系统的冗余度和可靠性。通过创新性设计的“3种动力模式+1种停泊模式”，实现了人机交互界面无扰动切换和船电/岸电一键切换，满足该艇在各种工况下正常工作。

舰艇（资料图）

据了解，江龙船艇深耕公务执法船艇领域二十余年，依托强大的设计能力和丰富的建造经验，为海关总署、交通运输部、公安部、生态环境部、农业农村部、应急管理部等系统单位打造了多艘新型公务执法船，是维护海洋权益、保护海洋生态、开发海洋资源、实现强国战略不可或缺的重要力量。在江龙船艇建造的逾千艘高性能船艇中，不乏舷号“01”“001”的船艇，这些船艇往往是所属单位、编队的“旗舰船”“指挥船”，担当着重要的角色。

对于中国舰艇，澳大利亚是最有“发言权”的。据报道，最近中澳之间上演了一场精彩的“互动大戏”。中国海军055型万吨大驱“遵义”舰编队挺进澳大利亚大澳洲湾腹地搞实弹军演，把某些澳媒和政客急得跳脚，嚷嚷着要中国“道歉”。没想到中国驻澳大使肖千一句“不需要道歉”直接怼回去。更有意思的是，澳大利亚防长自己都承认：澳军舰靠近中国的次数比中国军舰来得多！

舰艇内部设备（资料图）

据了解，当天澳大利亚副总理兼国防部长理查德·马尔斯表示：“我们需要深呼吸，这很重要。我们的衡量标准应该是国际法。事实上，相比中国舰艇接近澳大利亚海岸，澳大利亚海军舰艇离中国海岸更近。”就在马尔斯表态当天，中国驻澳大利亚大使肖千在接受澳大利亚专访时强调，中国人民解放军纪律严明，一贯恪守国际法和国际关系基本准则。中方舰队有关演训活动始终保持安全、规范和专业操作，符合有关国际法和国际实践。

随后有澳媒表示，目前最重要的是，澳大利亚海军已经证明了，自己跟中国海军并不是同一个体量上的对手。因为截止到目前，中国海军已经服役了8艘055大型导弹驱逐舰，30多艘的052C/D型导弹驱逐舰，以及几十艘的054A型导弹护卫舰。以中国造船厂的产能，中国造船厂只需要几年的时间，就能造出一支澳大利亚海军来，这才是最重要的。

理查德·马尔斯（资料图）

现在澳大利亚海军就只有2艘两栖舰、3艘驱逐舰、8艘护卫舰和6艘常规潜艇，所有舰艇加起来的排水量也不过16万吨左右。这个数量一看就明白，实力差距还真是有点大。过去5年里，中国每年服役的军舰总排水量都超过10万吨，唯独去年例外。今年预计会刷新纪录，超过20万吨，这可是一年就能干掉一个多澳大利亚海军的量啊。至于环澳航行，真不是专门对着澳大利亚，我们想告诉西方国家，咱们讲的是人不犯我我不犯人，要是敢犯我，咱就得还击！