最近汽车圈掀起了不小的波澜
从蔚来财报数据来看，截至2024年三季度，蔚来已连续4个季度亏损超50亿元，成立11年来累计亏损上千亿。重压之下，蔚来开启了一系列大刀阔斧的调整。
裁员消息甚嚣尘上，终端销售团队、售后客户服务等板块都有涉及，整体裁员比例在10%左右 ，不过不同地区差异较大，像深圳地区的UR Fellow团队裁员比例竟然达到了50% 。而且这裁员速度超级快，部分接受N＋1赔偿方案的员工，从通知到完成工作交接，20分钟就搞定了。
除了裁员，蔚来内部还有很多动作。设立CBU，李斌亲自下场抓供应链管理，明确各部门ROI指标，每一分钱都要花得明明白白。重新评估业务和项目，手机业务资源投入和人员规模大幅调整 ，“不能创造用户价值的岗位和项目，该停就停”。
在销售和交付端口，蔚来和乐道双品牌交付渠道合并，偏远地区乐道销售负责人由蔚来区域公司总经理兼任 。销售考核机制也从过程性指标导向转为结果导向型考核，更注重订单转化率及锁单量这些实际成交数据 ，还倒查试驾、业绩造假行为，整治销售团队风气。
不过好消息是，蔚来股价在资本市场迎来连续性拉升，美股三天涨幅超20% 。而且在销量上，2025年1-2月，蔚来公司累计销量为27,055辆，同比增长48.76% 。接下来蔚来还将迎来产品大年，多款年度改款车型公示，萤火虫、乐道品牌也有新车即将上市。
新势力品牌发展都不容易，特斯拉、零跑、小鹏等都经历过低谷然后成功翻身。曾经的蔚小理中蔚来已经完全掉队！蔚来此次变革最终结果如何还未可知，但李斌那句“把公司经营好才是对用户最大的责任 ”，真的让人看到了蔚来求变的决心。
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