过去一年，德国汽车制造商的业绩似乎都不怎么样。

德媒报道称，宝马在2024财年遭遇了利润下滑。这家位于慕尼黑的汽车制造商税后净利润为77亿欧元——这个数字看起来很大，但比去年减少了37%，并且是第二次大幅下降。

除了中国市场销售疲软外，宝马还遭遇了与供应商大陆集团提供的刹车系统相关的问题。在盘前交易中，宝马股价一度下跌超过3%。

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销售额也大幅下降，达到了1420亿欧元，下降了8.4%。不过，宝马预计今年需求会有所回升。尽管面临“具有挑战性的”局面，以及美国最近加征的关税，宝马预计2024年的税前利润将回升至大致相同的水平。

宝马的利润下滑并非孤例。其他两家大型德国汽车公司，大众和梅赛德斯-奔驰，也报告了类似的利润下滑。大众的利润下降了31%，降至124亿欧元，梅赛德斯的下降幅度为28%，降至104亿欧元。二者都提到了在中国市场遭遇的困境。

这是否意味着德国汽车制造商正深陷危机？

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行业专家弗兰克·施沃佩（Frank Schwope）认为，现在谈“危机”为时尚早。他表示：“目前的财务数据并不差，只是在与特殊年份相比时显得差。”但他也强调，危机的定义因人而异，他拿来对比的是大众曾经陷入亏损的那个时期。

不过，这并不是放松警惕的理由：因为当前的形势依然充满挑战。这位专家称，制造商们有充分的理由“担心可能发生的危机，并且应当尽早调整结构，使其更加稳固应对变化”。

领头羊大众已经开始采取行动：其中，核心品牌大众汽车计划到2030年在德国裁减近四分之一的工作岗位。梅赛德斯也计划在未来几年削减数十亿欧元的成本，并已宣布一项遣散计划。

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这个名单还在继续：保时捷计划裁员1900人，福特在德国裁员2900人。与此同时，供应商也在进行裁员或结构调整：博世、舍弗勒、ZF、大陆集团、蒂森克虏伯——纷纷加入其中。

这些忧虑也反映在行业的整体情绪中——根据慕尼黑Ifo研究所发布的汽车行业商业气候指数，目前这一指数深陷负值区间，接近-35点。

（欧洲时报德国版蓝蒿综合报道，转载请注明公众号GermanReport）

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