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今年3月，一则带点黑色幽默的新闻冲上商业圈的热搜，国内知名的民营企业——海航，竟然因为几百块的标的被法院宣判了。这究竟是怎么回事？

据报道，海航有一起600多元的案子被法院强制执行了。一家规模如此大的公司，竟然会为了几百块和人对簿公堂。究竟是小题大做，还是其早已到了强弩之末，真的得为了几百块和人撕破脸？

海航从创办到现在已经有30多年了，上世纪90年代成立后，企业经营一直蒸蒸日上，逐渐发展成国内数一数二的商业主体。海航最风光的时候是2008年，那时候发生了席卷全球的金融海啸，海航趁此时机大量扩大规模，在全球范围内大踏步扩张。

这次的收购让海航的胃口越来越大，甚至想要一鼓作气冲入全球前10，还为此执行了详细的发展计划。

在此后的几年里，海航也的确按照计划在一步步做大做强，截止2016年，总资产已经增加了5千多亿。

2015年的时候，企业还对外宣称，海航不会止步于全球前500，他们要一步步实现跻身前10 的目标。

但从2017年开始，海航逐渐显露出来疲态，债务问题成为悬在企业头上最锋利的一把剑。而最终压垮毛驴的那根稻草，就是随后发生的疫情，这致命的一击，彻底抽干了海航的元气。

就在疫情最严重的时期，调查组展开了对海航的债务调查。根据2021年的数据显示，海航的净资产达到了负7千多亿，如此之大的债务窟窿，海航根本填不起。

法院宣布将对公司进行破产重整，集团一把手陈峰也戴上了铁手镯，股权也被全部清零。在此前的几年，海航一直在绞尽脑汁寻求破局之法，但任何挣扎都无济于事，几年的自力救济最终没能把救活海航这头濒死的巨兽。

法院做出的重整决定，意味着政府会积极介入海航的债务问题，未来可能会引入其他投资者。集团也在网上发布了公告，表示会积极配合官方进行债务处理。

其实说到底，是政府看海航实在不行了，准备最后给企业托个底。海航作为海南本土的龙头企业，能做到这么大，对当地发展能起到极大的带动作用，所以政府不能袖手旁观。

那么，海航是如何走到今天这个地步的呢？就是因为过于自信的盲目扩张，债务问题一直限制着海航的发展，企业的资金流早就出了问题。后来的几年里，海航一直在到处出售资产，希望缓解越来越沉重的债务负担。

但2018年的紧要关头，公司出了件大事，董事长去世了。这个打击对公司来说相当沉重，一时间人心散乱，海航的自救计划再次被打乱。

作为创始人，陈峰本来已经决定退居二线，这时候也不得不重新出山，救企业于危难之中。

陈峰接手后，立刻意识到公司的致命问题是资金的流动性，在很多场合，他都毫不避讳地谈到了这个问题。对于海航这些年的下坡路，他也表示自己作为高层应该承担一定的责任。

截止2019年，海航和旗下多家海外公司已经举步维艰，当年的企业总资产直接跌出了万亿，负债高达7千多亿，负债率以肉眼可见的速度在增长。

这一年，整个公司的收入只有2千多亿，比上年下降了7%，一直处在亏损状态，亏损额达到了35.2亿。

此时的海航，原以为可以在陈峰的带领下突出重围，但疫情的致命一击，让积重难返的公司彻底崩盘。疫情引发了大量退票，公司的经营直接进入了死胡同。

2020年，公司开始向政府寻求帮助。当地政府也给予了积极回应，立刻成了工作组入驻海航，协助其处理债务问题。

当时，专业人士就分析了关于海航重整的一些问题。重整这个概念比较特殊，重整状态下的企业继续存续，可以在市场上经营，但要对自己的债务管理进行调整，尽快拿出解决方案。由此也能看出，政府是真的希望海航能度过这次难关。

其实历史案例来看，各类参与过重整的企业后续发展都还算不错，无论是国有还是民营企业，经历过重整程序后都满血复活了。

对于航空公司，这也不并非一个新鲜概念，世界知名的全美航空就先后经历过2次。

对于海航而言，重整其实是对企业的一种保护，既能保住企业，又能继续参与市场活动。在政府小组的介入下，债务问题能得到了更妥善的处理，通过信托份额抵债等方式，有效将债务负担降到了一个安全的范围内。

更重要的是，还可以通过政府渠道引入投资人，重构管理机制，共同探索出一条破局之路。

对于民间最关心的理财产品兑付问题，专业人士解释到，官方已经成立了专门的渠道，让投资人能够顺利申报，后续会拿出有效的解决方案。

对于企业员工来说，公司会尽一切可能保住他们的饭碗。政府介入前，一些部门已经发不起工资了，后续政府介入，员工顺利拿到了应得的报酬，福利也没减少。

腾讯网：海航缘何破产重整？负债7000亿“自救”无果！对债权人、员工、企业有何影响？权威人士七问七答

但随着时间推移，公司后续的情况却不容乐观，去年年底，负责人陈峰被法院宣布限制消费。屋漏偏逢连夜雨，最近，民航局也对公司展开了调查。

据报道，海航在今年以来连续出事，最严重的一次，是公司的一架航班在运行中竟突然报警，引起了乘客严重恐慌。

鉴于此类事件频发，官方决定对公司航运业务的安全情况进行彻查。

这可不是个好信号，在国内类似的情况非常少见，一般情况下，官方是不对轻易对航空企业做出这类决定了。这也说明，海航最近的情况已经触及了航空安全的红线了。

界面新闻：民航局对海航开展“全面运行安全审计”

看来目前的海航已经是自身难保，债务、安全问题频发，连负责人也被控制起来，这场翻身仗恐怕胜利无望了。

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腾讯网：海航缘何破产重整？负债7000亿“自救”无果！对债权人、员工、企业有何影响？权威人士七问七答
界面新闻：民航局对海航开展“全面运行安全审计”