近日，北京市郊铁路东北环线（南口至光华路段）工程环境影响评价征求意见稿（修改版）开始公示。线路全长约59公里。共设车站16座，串联起CBD组团、星火组团、望京酒仙桥组团、天通苑居住区及回龙观居住区、昌平组团、沙河组团、南口组团等区域。

串联多处居民密集区

根据环评公告，北京市郊铁路东北环线（南口至光华路段）工程位于北京市东北部，重点利用既有京包铁路，东北环线铁路及廊道。

其中，光华路至北京朝阳段新建双线，线路长度约7公里，北京朝阳至昌平段并行既有东北环线增建二线，线路长度约44公里；昌平至南口段利用既有京包线并进行电气化改造，线路长度约8公里。

此次新改建的东北环线共设车站16座，分别为：光华路、四惠、石佛营东、北京朝阳、酒仙桥、草场地、望京、北苑、立水桥、霍营、新龙泽、生命谷、沙河、沙河北、昌平、南口。16座车站中，新建站10座，改造既有车站6座。本次工程还将新建昌平车辆基地一处，改建黄土店停车场一处。

每日计划运营17小时

根据环评公告，市郊铁路东北环线运营时间为6:00—23:00，共17小时。在行车组织方面，市郊铁路东北环线拟开行列车类型包括市郊列车、跨线高速动车组，部分区段含少量货车。相关区段初、近期列车开行数量为：南口—昌平36至37对，昌平—沙河95到133对，沙河—新龙泽92到128对，新龙泽—北京朝阳141到193对，北京朝阳—光华路126到170对。

此次改建的市郊铁路东北环线的运营规划分为三个阶段，分别为初期2031年、近期2038年、远期2053年。

环评公告还公示了市郊铁路东北环线未来的运营规划，其中，光华路站—北京朝阳站段设计速度目标值为100km/h，北京朝阳站—酒仙桥站段设计速度目标值为120km/h，酒仙桥站—南口站段设计速度目标值为160km/h（局部120km/h）。

沿途可接驳多条地铁线

从环评报告可以发现，东北环线多站与现有地铁站站名重合，例如四惠站、北苑站、立水桥站、霍营站等，这意味着东北环线未来将可实现与1号线八通线、5号线、8号线、13号线、19号线二期等多条地铁线路的接驳。

工程概况

北京市郊铁路东北环线(南口至光华路段)工程南起朝阳区光华路站，北至昌平区既有南口站，其中光华路至北京朝阳站段为新建双线，北京朝阳站至昌平站段为增建二线，昌平至南口站段为现状电化。

本次工程正线长度约59km，其中:光华路至北京朝阳站(不含)段线路长度约7km，设石佛营东、四惠、光华路3座地下车站；北京朝阳站至南口站段，线路长度约52km；同时结合道路规划建设铁路下方涵洞，打通铁路节点，其余均为路基形式，设车站16座。初期采用4编组市域D列车，近远期采用4编组、6编组市域D列车混跑模式。正线采用有砟轨道，隧道及跨越京张高铁段采用无砟轨道。光华路站北京朝阳站段设计速度目标值为100km/h，北京朝阳站-酒仙桥站段设计速度目标值为120km/h，酒仙桥站-南口站段设计速度目标值为160km/h(局部120km/h)本次工程新建昌平车辆基地1处，改建黄土店停车场1处。疏解线等相关工程约4.4km，分别为出入段线、北京朝阳至北京东/通州方向上行疏解线同步实施工程、新建东北环与京张高铁下行疏解线，改建西北环线，改建沙联线。

环评工作过程

受北京市域铁路融合发展集团有限公司委托，中国铁道科学研究院集团有限公司承担了北京市郊铁路东北环线(南口至光华路段)工程的环境影响评价工作。建设单位于2023年4月开展第一次公示，2023年6月形成征求意见稿并开展征求意见稿公示，2025年3月形成征求意见稿(修改版)。

主要技术设备概况

根据现状线路平、纵断面条件，北京朝阳至沙河段设计速度目标值为 120km/h，沙河至昌平段设计速度目标值为160km/h，昌平至南口段设计速度目标值为 120km/h。

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