李嘉诚又被骂了！
因为李嘉诚把公司旗下的全球43个港口，仍可出售给美国财团，也不转卖给出高价的中国央企，这个骚操作不得不让人产生联想。
被李嘉诚打包出售的43个港口中，有两个港口具有战略意义，是卡住全球航运咽喉的超级海运大枢纽，一个是苏伊士运河旁的塞得港，另一个是巴拿马运河入口的克里斯托瓦尔港。
这两个港口控制着全球60%的集装箱运输量，堪称"海上丝绸之路"的命门。
郎咸平等人力挺李嘉诚！
爱国网友声讨李嘉诚，到底谁对谁错呢？
这件事，很多人都是瞎喷，主喷网友将商业行为和爱国情感捆绑起来，为了释放情绪而乱讲一通。
有些人讲到点子上了，但是没有把其中逻辑说清楚，观点也很空洞，没有说服力。
这篇文章，我们从政治与经济的辩证关系，世界海洋霸权逻辑的维度来分析这件事。
先从从政治与经济的角度来看。
《管子》：“治国常富，而乱国常贫，是以善为国者，必先富民，然后治之。”
意思是说，太平国家往往是富裕的，混乱国家往往是贫困的。因此，善于治理国家的君主，一定要先使百姓富裕起来，然后再加以治理。
《管子》认为，政治的稳定与混乱，影响着百姓上的富裕与贫困，经济繁荣是政治稳定的基础，看到了政治决定经济，经济反作用于政治的辩证关系。
《国富论》说：“商品不能过境的地方，士兵就会过境。贸易不能打开国门，就会用枪炮开道。”
亚当.斯密主张自由贸易促进国家经济繁荣，但是也不否定用战争（政治的一种特殊手段）来解决经济问题，同样看到经济与政治的紧密关联。
在任何一个国家，不管它是资本主义，还是社会主义，或者是封建主义，经济与政治都是紧密相连的。
因为政治来源于经济，决定于经济，又反作用于经济，为经济提供服务，二者是相互作用的辩证关系。
经济全球化，并没有消除政治与经济之间的关系，最多只是模糊了某些边界，导致部分人产生错误联想罢了。
那些张口闭口生意是生意，爱国是爱国，商业不掺和政治的人，貌似讲得很有道理，其实他们不懂得政治与经济的相互关系，天真地认为商业行为是单纯的经济活动。
这种人，说抽象点是形而上学，只知道孤立、片面地看问题，缺乏应有的辩证思维。
说直白点，就是傻白甜，喜欢想当然。
普通人，不懂得政治与经济的辩证关系，没有多大关系，因为他们的商业行为还很难触及到政治层面，他们的能量还不足以引起政治人物的关注。
但是李嘉诚不是普通商人，他是财可敌国的大富豪，连续二十多年蝉联香港首富。
李嘉诚家族企业旗下很多业务都是全球化布局，其商业行为本身就属于全球经济的一部分，同国际政治息息相关，并不多孤立地存在。
他要是不懂政治考量，他就不可能有事业之辉煌、财富之巨大。
在80、90、00年代，李嘉诚就是国内政治正确的商界代表，被公知大V吹捧了几十年，被媒体塑造得成半人半仙的存在。
国际大买办，在流行“造不如买、买不如租”的时代，攀附上了权力，成为各级灵道的座上宾，并利用权力的庇佑赚得盆满钵满。
只不过后来，他在内地囤地捂盘的吃香太难看了，引起了极大的民愤，没有得到持续的信任，在政治上失势了。
时也？命也！
正所谓：天雨虽宽不润无根之草，佛门广大难渡不善之人。
无论你是重商主义，还是重农主义，或者是自由主义，亦或是爱国主义。当你公司业务遍布全球各地时，你已经不由自主地同政治捆绑在一起了，没有人能跳出政治与经济相互作用的哲学范畴，包括李嘉诚家族在内。
美国的大企业，背后都是大财团，而美国财团都是美国政治家的金主，是美国政治幕后实际控制人。
美国的巨贾大商，其实同政治靠得更近，只不过表面很多行为，被职业经理人所替代，他们潜伏在政治权力背后操控一切而已。
任何生意做大了，都将超越商业的本来属性，同政治沾边。
一些重大的业务决策，不仅事关企业的业务发展方向，还会涉及到国家的政治利益，需要从多个维度来考量它的收益和风险，要慎之又慎。
商业无国界，但是商人有民族和国家。
没有家国情怀的人，再也有钱也是地球的孤儿。
再从世界海洋霸权的底层逻辑来分析。
《海权论》有一个核心观点：谁控制了海洋，谁就控制了世界。
这是美国海洋霸权的理论基础和底层逻辑，强调海洋控制权对全球霸权的决定性作用。
在美国政治精英认知中，他们集体认为：
“谁控制了海洋，谁就拥有了控制海上交通的能力；谁控制了海上贸易，谁就控制了世界财富，从而也就控制了世界本身。”
在整个美西方世界，他们有一个成熟的海洋霸权逻辑链条：
要想把工业发展起来，一定要有足够大的海外市场，才能消化全部的工业产品，从而获取巨额财富。
庞大而稳定的海外市场，需要强大的军事力量去控制国际秩序，去保护海外的商业利益才能实现财富目标。
海军是重要的军事力量，确保帝国的军事力量可以触及全球每个角落。一支强大海军，是伴随着巨大的海外商业利益而发展起来的。
海军的管理与投放，离不开海军军事基地的建设，离不开对世界各地重要海洋交通枢纽及重要水道的掌控。
美国的海洋霸权逻辑链条，简单讲就是：“工业——市场——控制——海军——基地”的战略路径。
此外，《海权论》还阐述了一个重要观点：
“曾被历史证明的一个事实是，海洋的控制权（特别是重要航线的控制权）是决定国家力量和繁荣程度的条件之一，因为海运有着陆运无法比拟的优势。这就告诉我们，如果我们有能力，就一定要牢牢地掌控住通向地峡的与我们利益有密切关系的重要据点。”
看到这里，我想大家会明白美国海洋霸权的底层逻辑，也会明白历史上的美国为啥总是侵略巴拿马或干涉中东等国家的内政，其目的就是为了控制巴拿马运河、苏伊士运河等世界海运枢纽中心，以此维护美国的海洋霸权及远洋贸易运输能力。
看到这里，我们大概也知晓了，为什么东大非常重视李嘉诚出售全球43个港口？因为东大在海外有庞大的商业利益，需要通过海洋控制权来实现自己的商业目的及保护既定的海外商业利益。
东大的海洋战略，不可能完全复制美西方的侵略路径，会结合自己的国情和当今世界政治现状，探索一条具有东大特色的海洋强国之路。
李嘉诚家族秘密出售全球港口业务，从某种程度上讲，摆了国家一道，在未来的中美博弈中，让东大少了一张好牌，暂时陷入一种被动状态。
从国家和民族利益来讲，李嘉诚的商业行为有意或无意间踩到了高压线，损害了国家利益是铁板钉钉的事实。
这不是扣帽子，也不是道德绑架，而是客观事实。
有些人就是情绪化，不愿意承认客观事实，还极力中伤那些维护国家利益的有志之士。
值得一提的是，广大网友的留言评论，比各类时评文章还精彩，左、中、右、混四派观点都有
有人力挺李嘉诚，声情并茂，为其鸣不平。
有人声讨李嘉诚，义愤填膺，言之凿凿，掷地有声。
有人就事说事，以理服人，不偏不倚。
有人移花接木，浑水摸鱼，有祸水东引之嫌。
这充分表明国家的舆论比较开放自由，再次呈现出百花齐放、百家争鸣的盛景，这是大国自信的表现，也是政治成熟的体现。
在这里，要为国家的舆论进步点赞。
最后我想说一点。
不管你们是否愿意承认，当今世界上的任何一个国家都不可能与世隔绝，无论经济上还是政治上均发生了看得见或看不见的深度关联。
在只是有关物质利益的问题上，可以退让；在涉及重大原则的事情上，绝对不能退让。
对于个体的民众而言，为了国家的利益和正义的信念而斗争，永远比妥协退让更有价值。
在此向那些勇敢、睿智、坚定的爱国网友致敬！
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