东哥这番话，有深意。

2025年3月21日，京东集团创始人刘强东在社交媒体发文，披露2024年已有1200名京东快递员退休并享受全额公积金及每月5350元养老金，呼吁全行业为快递员、骑手缴纳“五险一金”。同时，京东外卖宣布与超过10000名全职骑手签署劳动合同，全额承担“五险一金”成本，包含个人应缴部分，确保现金收入不受影响。

这篇发文的起点，源于京东的战略转向。京东2025年大规模进军外卖领域，主打给快递小哥缴纳“五险一金”的决策，触动了整个外卖行业的敏感神经。

在日均订单量突破8000万单、市场规模逼近万亿关口的赛道上，或许没有多少人想到，配送员作为服务链条的最终执行者，正成为决定行业走向的重要变量。

京东为外卖小哥缴纳社保，绝非一时兴起的慈善秀，而是深谙商业本质的精明棋局。这是关于该话题讨论的第一个误区。

京东的选择绝非偶然。回溯其发展史，物流体系始终是这家电商巨头最沉甸甸的战略资产。当同行纷纷选择轻资产模式时，京东坚持自建仓储和配送队伍，其“重资产”基因在初期饱受质疑，却在电商大战中展现出优势。有多少人是因为京东配送的一个“快”字，最终成为其忠实用户？

经历20余载发展，京东物流不仅支撑起了京东集团-SW（09618.HK）近5000亿港币的市值，也成就了其分拆上市后近600亿港币的市值、1828亿营收及近80亿利润（据京东物流2024年年度业绩报告），尤其是利润同比增长186.8%，更验证了包括人力在内的物流投入，终能成为营收之源。

这或许也是面相看似有些憨厚的刘强东“大智若愚”之处：无论是外卖还是快递小哥，普通不起眼，整日穿梭大街小巷，但他们是当下电商、外卖、本地生活、即时配送的压舱石。

中国新型服务业的发展图谱中，电商、外卖、本地生活（即时配送）已形成紧密嵌套的生态。由此，TOP10的互联网巨头，基本都扎堆于此。

电商行业依然是“老大”。2024年我国社会消费品零售总额为471469亿元，其中网上零售额为155378亿元，占总体零售额的33%。

阿里巴巴2024财年全球年度活跃消费者达10亿，活跃商家超800万；京东活跃购买用户数为6.5亿，商家数突破1000万；当然，饿了么更是来势凶猛。

内容电商与社交电商新入驻商家增长显著，快手、抖音等新玩家的持续加入，即时配送与电商的融合，折射出行业的底层逻辑变革：单纯商品交易的价值空间收窄，履约效率与体验升级成为第二增长曲线。

本地生活服务领域的增长更为迅猛。2023年即时零售市场规模为6500亿元，同比增长28.89%，预计2030年将突破2万亿元，本地生活服务行业仍有巨大的想象空间。

这其中，中国在线餐饮外卖行业2024年市场规模达16357亿元，同比增长7.2%，用户规模突破5.92亿人，占网民总数的53.4%。数据勾勒出外卖行业的基本图景：规模扩张趋缓，市场正从一二线城市饱和竞争转向县域进一步下沉。

之所以不厌其烦地罗列上述数据，就是在验证一个朴素的认知：电商、本地生活（包括外卖、即时配送）行业巨大的市场规模，京东、美团、阿里巴巴、腾讯（腾讯是京东、美团、拼多多等股东）等企业合计超5万亿元的市值，数十万“全职”员工傲视其他行业的收入，离不开超2000万“零工”从业者（含骑手、快递员、分拣员等）的日常劳作。

与此同时，电商、外卖、本地生活、即时配送赛道，有足够想象力的蓝海空间，又面临饱和式竞争，巨头环伺，各自资金、规模难分高下，既有竞争模式陷入瓶颈。

上述赛道绝非商家与消费者的简单直线，而是平台、商户、骑手（快递员）、消费者构成的精密生态网络。外卖小哥正是其中奔涌的毛细血管，若长期忽视其生存状态，整个商业生态恐将因末梢衰竭而崩塌。

20年前坚持物流直营模式的京东，如今将这套打法复制到外卖战场，盖因刘强东明了，平台所谓“算法优化”“智能调度”，都要通过配送员的双腿完成服务闭环。

在外卖领域，这种逻辑愈发清晰。随着外卖领域补贴战、流量战逐渐式微，配送员作为服务触点的价值开始凸显。

当下外卖领域，美团、饿了么是典型的“守城方”，京东则是攻方，在零工经济盛行的当下，京东给外卖买“五险一金”的“逆势操作”绝非简单的道德标榜。京东物流十年沉淀的运力调度算法、供应链管理经验，需要通过外卖业务，用稳定的运力网络支撑服务质量，用服务口碑转化为用户粘性。

换言之，这是京东作为后来者，必打的一张带有攻击性的明牌。

由此带来的另一个误区是，当刘强东宣布为外卖小哥全额缴纳“五险一金”时，行业里一片“百亿社保支出难以为继”的惊呼，但真实数据揭示的却是另一番图景。

外卖行业虽非暴利领域，但其盈利能力远超传统认知，以美团最新财报为例，其本地商业板块季度经营利润为129亿，利润率为19.7%。

诚然，在本地商业赛道中，酒旅等板块利润率高，外卖行业净利润率偏低，但高频外卖业务是支撑起其他本地服务的入口。

“入口价值”的重要性，早通过美团的成长历程被揭示。相比于当年“百团大战”的数百亿补贴，美团刚刚表示，将为“全职及稳定兼职骑手”缴纳社保，正在搭建信息系统，预计在二季度实施。有券商预估，共担模式下，其社保相关年支出约为20个亿，与所谓的“百亿负担”相去甚远。

洞察人性本质，以服务为舟楫，以需求为罗盘，是商业永恒的运行法则。

从马斯洛金字塔，到卡尼曼决策偏见，所有商业奇迹的源代码，都写在对人性光谱的精密解构与温柔驯服之中。

中国商业战场竞争长期困于“物”的维度，九块九包邮的电商血战、五折起送的外卖折扣券，都将商业竞争简化为价格绞杀战，却集体漠视了“人”这一服务链中最鲜活的要素。

在电商仓库里，分拣员扫描条码的动作重复千万次，但这却是“当日达”承诺的具象化。外卖骑手的头盔上凝结着汗水，却承载着平台“30分钟送达”的品牌信誉。人力投入是构建服务护城河的砖石。传统制造业可以通过自动化削减人力，但服务行业，人就是服务本身，骑手的微笑比算法更能让用户记住平台。

外卖平台为骑手增加“五险一金”，表面推高单均成本，其实是在购买“服务稳定性”这份无形资产。当行业陷入价格战泥潭时，优质服务带来的复购率提升，反而能创造更高的“有效毛利率”。

对“给外卖小哥买五险一金”的另一大误解，是之前有一种声音：部分外卖小哥不愿买社保，因为会减少其支出。

所谓“外卖小哥自愿放弃社保”的叙事，本质是结构性困境下的被动选择。作为“灵活就业者”，当每日配送单量决定生存底线，小哥不得不在“当下温饱”与“未来保障”间做出残酷取舍。“自愿”背后，是零工经济将社会成本转嫁给个体的设计，最终使外卖骑手选择“主动”放弃权益。他们不是不需要社保这艘救生艇，而是现有的收入结构根本容不得他们登上这艘船。

外卖骑手的双腿、快递员的三轮车，不只是运输工具，而是连接商业世界与真实需求的“神经末梢”。企业为劳动者提供保障，本质上是在购买两样隐性资产：服务的确定性与组织的稳定性。

平台给骑手多缴的社保金，正在撬动两个维度的杠杆：纵向深化服务体验，让“最后一公里”从成本中心变为体验中心；横向构建生态壁垒，当其他平台还在计算人力成本时，先行者已经用服务标准重构了行业规则。

投入不是简单的成本叠加，而是创造了“服务溢价”的乘数效应——用户愿意为更安心的配送多付1元，商家愿意为更稳定的运力多让1个点。

“是否给外卖小哥买社保”的第三个误解：很多人以为这是可选项，但实为必选项。

当前社保政策对灵活用工尚存模糊地带，但《新就业形态劳动者权益保障指导意见》已释放明确信号。

京东率先喊出“给外卖小哥上社保”，是为了抢占三个战略先机：其一，监管预期管理：主动合规换取政策弹性空间，避免重蹈网约车行业"运动式整改"的覆辙；其二，人才虹吸效应：在骑手总量见顶的存量市场，社保福利成为争夺优质运力的关键筹码；其三，ESG价值沉淀：在资本市场愈发重视社会责任的背景下，提前构建环境、社会、治理（ESG）评级护城河。

所有的讨论，当然不止于商业，究竟要不要给外卖小哥买“五险一金”，最终指向一个根本命题：在数字经济时代，人的价值应该被如何定义？我们是否忘记了商业活动终究要服务于人的需求？配送员不是成本项，而是价值创造的终端。他们的双腿丈量的不仅是配送路线，更是商业文明的温度。这种认知的回归，或许才是外卖行业下半场的真正起点。在市场规模突破万亿、从业人员超千万的当下，重新审视人力资本的真实价值，不仅是对配送员的尊重，更是对行业未来的负责。

作者简介

当你关注财经和时事热点时，我愿与你分享背后的故事