印度“取代中国”成为“世界工厂”的雄心，在现实面前碎成一地鸡毛。
据环球网援引路透社爆料，莫迪政府2020年启动的230亿美元“生产挂钩激励计划”（PLI）已实质性夭折。这个曾被新德里寄予厚望的制造业振兴计划，不仅未能实现将制造业占比提升至25%的目标，反而从之前的15.4%跌至14.3%，参与企业产值仅完成37%目标，承诺补贴兑现率更是惨至8%。
在这场由美国政客摇旗、印度官僚敲鼓的产业闹剧，最终沦为国际笑柄之际，印度智库专家比斯瓦吉特·达尔发出痛心疾首的警告：PLI计划可能是该国振兴制造业的“最后机会”。他认为莫迪政府已错失战略时机。
（莫迪梦碎）
那么，让我们一起来看看，莫迪政府承诺的“真金白银”究竟有多水？据印度商务部文件显示，即便达标企业也需平均等待18个月才能获得补贴，等钱到账黄花菜都凉了——某大型企业在泰米尔纳德邦的工厂投产三年仍未拿满承诺资金，被迫向中国供应商赊账采购。
这种“既要马儿跑，又要马儿不吃草”的官僚做派，与深圳48小时完成企业注册、特斯拉上海工厂“当年开工当年投产”的中国效率形成云泥之别。正如匿名印度官员向路透社直言，过多的官僚主义阻碍该计划的有效性。
（印度员工在工厂加工生产线）
其次，印度盲目追随美国“供应链去中国化”口号，严重忽视了制造业崛起的客观规律。当印度火车仍在表演“叠罗汉”杂技时，中国高铁已贯穿东南亚；当3亿印度人用不上稳定照明时，中国特高压技术点亮了半个地球。
此前有报道指出，印度全国工业区几乎每天都要不定时停电，以至于马斯克前往印度考察也直摇头，他宁愿去火星建厂，怕是也不敢在印度搞电动车。
反观上海超级工厂已实现90%供应链本土化，这种系统性差距绝非短期补贴可以弥补。中印两国基础设施与产业基础的代差，注定印度难以复制中国“世界工厂”的成功路径。
（印度基建一塌糊涂）
简单说来，就连苹果、三星在印度组装的手机，七成零件还得等着中国发货，就这水平还想取代“中国制造”？此外，基础设施的代差背后，是治理能力的鸿沟：中国十年投入4.2万亿研发资金构建完整工业体系，而印度却被政治裹挟，政策朝令夕改，导致外资信心崩盘。所以说，中国的战略定力正是印度最缺乏的。
（印度员工）
当年，在疫情催生的供应链重组浪潮中，印度错误地将地缘政治机遇等同于产业替代机遇。虽然该国成功吸引苹果等企业设立组装线，但过去几年间对华贸易逆差反而扩大超百亿美元。事实证明，中国全球产业链的地位无可撼动。总之，莫迪吹了4年的“印度制造”彻底凉凉，别说中国的“尾灯”，就连中国的“尾气”都追不上了。
（中国全球产业链的地位无可撼动）
值得注意的是，印度制造计划破产闹剧的破产印证了制造业没有捷径。从英国工业革命到德国制造崛起，任何强国都需数十年全产业链深耕。即便是中国从“山寨”到“封神”也走了40年，印度却妄想通过补贴在短时间内跨越工业化进程，无异于让小学生直接参加博士论文答辩。最后，我们奉劝印度政客：少点吹牛，菜就多练！
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