原标题：离家千里守护铁道线路安全
工人日报-中工网记者 张世光 通讯员 耿聃 实习生 罗超琳
随着汽笛轰鸣，在山东省潍坊市胶济线上，来自中国铁路哈尔滨局集团有限公司的17台大型养路机械正式启动了机械清筛施工。刘刚，这位53岁的国铁哈尔滨局哈尔滨工务机械段机械班工长和80余名作业人员正投入紧张的工作中。刘刚带领80名工作人员拆解机械链条、安装作业倒链、精准指挥操作、细致测量线路……每一个施工环节，都能看到他忙碌的身影。尽管穿着单衣，但他的额头上已挂满汗珠。
刘刚所在的单位承担着铁路线路的大修和维修施工任务，致力于解决线路病害，确保列车平稳运行。“冬季的黑龙江由于冻土原因无法施工，所以每年的2、3月份，我们都会有出局施工的任务。”刘刚说道，今年已经是他第10次背井离乡，参加外省的铁路施工。
贯穿潍坊市的胶济线是我国晋煤外运的南线通道之一，也是青岛、烟台等港口的重要疏港通道。在经历了繁忙的春运后，线路磨损较大，为了保障火车运行安全，刘刚所在的施工队伍要在一个月内完成这条铁路22公里的机械清筛任务。
“钢轨下的砟石受火车反复碾压，会出现破损，降低列车减震效果，影响行车安全。机械清筛就是利用大型清筛机将破损砟石筛出去，重新回填新砟石，使道床恢复弹性。”刘刚解释道。清筛机的整体长度达到31.6米，比一节火车车厢还要长，由7名司机分别操作动力、走行、作业等各装置。作为工长，刘刚对机械设备的每一个部位都了如指掌。作业期间，他全程参与协调跟进各个工序环节，统一指挥7名司机，确保高效完成作业。“让7个人形成合力需要不断观察设备状态和作业质量，根据施工标准分别指挥各岗位。”在3个多小时的作业时间里，刘刚不停地测量线路，用对讲机发送指令。
“现在铁路施工的机械化程度越来越高了，从旧砟石的收集、振捣、过滤、弃土到回填新砟石，整个流程都是机械操作。”刘刚谈到多年来施工的变化感慨道。以前清筛多以人工为主，铁锹、镐头、撬棍是主要工具，1个小时才能干3米铁路，而且质量和效率都得不到保证。现在用大型清筛机，各项环节都由人为操作，机械出力，1个小时能干300米铁路，施工质量大大提高。
中午12点55分，施工顺利结束，当天690米的清筛任务圆满完成。刘刚说，再过十天，他们就要回到黑龙江省作业。但无论走到哪里，他们都会认真完成每项施工任务，“不放过一丝安全隐患，让火车畅行在铁道线。”就是他们的工作目标。
来源：工人日报客户端
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