“技术过于先进，很多人都不相信！”

这是比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞3月26日在其社交账号发布的一篇博文的开篇直言，他回应了外界对超级e平台“11项全球之最”技术的质疑，强调比亚迪“一发布即量产”的硬核风格，并宣布首批500座兆瓦闪充站将于4月初启用。这番表态或许也再次将比亚迪推至舆论焦点。

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可是，事实就是如微博所表示的那样，2025年进度条刚拉到1/4处，比亚迪就召开了三场重磅技术发布会，打出全民智驾、灵鸢无人机系统以及超级e平台三张王牌，并且落地即量产，而比亚迪的“激进”，本质是对技术自信的底气。

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无论是3万转电机、1500V碳化硅芯片，还是兆瓦闪充桩，其背后是比亚迪从电池、电机到充电网络的全产业链把控能力。正如李云飞所言：“发布即量产”不仅是承诺，更是技术储备与制造体系的体现。

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在新能源赛道的“接力赛”中，比亚迪已从“跟跑者”变为“领跑者”，正以“中国速度”重新定义全球汽车竞争规则。当质疑者仍在争论参数时，比亚迪的用户已用上了5分钟闪充的汉L——这或许是对技术实力最直接的回应。

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当然，中国汽车行业需要大家你追我赶，才能共同向前。正如李云飞所表示的那样，无论磷酸铁锂固态半固态，还是氢燃料，无论超充兆瓦闪充，还是换电，大家虽然小岔路有所不同，大方向还是一致的，都是为了推广新能源。有些技术，比亚迪现在先进，可能假以时日又会有更优秀的同行来超越，这是好事。电动化这条路很宽，容得下好技术、好产品的企业。