3月25日，在上海海事局全流程服务保障下，全球首款、中国首制的江海直达型LNG加注船“淮河能源启航”号安全靠泊上海外高桥港区海通码头，为8600CEU（车位）双燃料动力滚装船“文景口”轮顺利实施2400余立方米LNG燃料加注。

这是长江干线首次实施国际航行船舶LNG清洁能源加注服务，标志着上海港保税LNG加注范围成功向长江流域进行延伸，同时也是狭水道船舶密集水域大型船舶LNG同步作业加注的创新突破。

港口是船舶的“加油站”，随着LNG、绿色甲醇等替代能源兴起，绿色能源“一站式”加注服务将成为国际航运中心建设的一项核心竞争力。

记者从此前上海海事局召开的通气会上获悉，从2022年完成首次液化天然气“船到船”同步加注作业以来，到2024年国内首单大型双燃料集装箱船甲醇燃料实现“船-船”同步加注作业等，LNG加注业务持续快速发展。截至目前，上海港已累计完成LNG加注170余艘次。

值得关注的是，本次加注作业邻近南槽航道“圆圆沙警戒区”，通航环境复杂，船舶交通密度大。为保障加注作业安全平稳有序进行，浦东海事局科学制定“一船一策”安全保障方案和风险管控措施，建立加注船从始发港到目的港的全过程管控链条，确保整个加注作业过程的安全性和可靠性。

随着外高桥港区逐步进入LNG加注常态化运作，意味着上海港LNG燃料加注实现全港化。

上海港LNG加注范围从洋山港拓展至外高桥港，从沿海水域逐步向长江干线流域延伸，大大提高了保税LNG加注作业的灵活性和经济性，是上海市蓄力建设绿色燃料加注服务中心的切实需要。

同时，此次成功加注也为在船舶流量大、通航环境复杂的长江流域实施LNG同步加注作业提供了样板案例。

根据《上海市推动国际航运燃料绿色转型工作方案》，到2030年，上海港保税LNG加注能力达到百万立方米（液态）级，绿色甲醇、绿氨加注能力达到百万吨级。

业内认为，此次加注成功，未来将有效吸引大量双燃料国际船舶靠泊外高桥港区，进一步促进长江干线能源结构优化升级，为长三角经济带绿色发展增强“黏性”。

数据显示，与传统船用燃油相比，使用LNG可减少约25%的二氧化碳、90%的硫氧化物排放。2025年截至本次加注结束，加注量共计可达14.8万立方，同比去年同期增长超过30%。

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