齐鲁晚报•齐鲁壹点记者 李培乐
部队退役后选择自主创业
1986年出生的解庆威，阳光帅气，永远是一副乐呵呵、精神饱满的状态。他说这一切都得益于四年的军旅时光。
2009年，大学毕业的他在老兵父亲的感召下，毅然参军入伍。“父亲说部队培养了他，也让他养成了要强的性格，他希望儿子也到部队这座大熔炉里去锻炼。”就这样，解庆威应征入伍。在部队里，他主要是负责警备纠察等。正当父亲期待他在部队里有番作为时，他却选择了退役。
本来凭借部队的表现，可以安排工作，可是解庆威毅然选择自主创业。家人的劝阻，没有撼动解庆威的创业决心，“我弟弟也入伍了，也在部队，我当时就想着退役创业，干出一番事业”。
就这样，解庆威开始了自己的创业路。尝试过多个行业之后，他将主业瞄准了新能源车辆的配套服务。
瞄准重卡超级快充业务
2020年进入新能源这个行业，解庆威选择的是换电站领域，专门服务新能源重卡汽车。当时他还有一个想法，就是要让重卡新能源汽车充电和普通车加油一样方便。“如果站点足够多，新能源重卡汽车没电了，可以到这样的换电站，更换充满电的电池，继续行驶。”解庆威说。
但是换电站也存在一些问题，比如建设成本高、运营成本高，还有就是电池的资产归属问题。“举例来说，有的车辆电池老旧，到了换电站更换了新电池，但这辆车以后不去站里了，那么换电站就要承受新旧电池的这个价格差。”解庆威说。
到了2024年，他开始和华为合作，开启了重卡新能源汽车的超充行业。这种超充站，只要时间上足够快速，就会解决换电站面临的难题。“这是未来的一个发展方向。”解庆威说。
费用每公里降一元
解庆威说，现在华为的超充技术已经非常成熟，“搭载3c/4c超充电池的车辆，15-20分钟就可以充满。充满电后，正常可以行驶200公里。这个充电时间，基本就是司机停车休息的空儿”。
司机们为何要选择充电的新能源重卡呢？解庆威给记者算了一下账。“现在看，一公里可以节省1元的费用，如果是跑长途，费用会省更多。”他说，按照一台新能源重卡汽车四五十万的购车价格，一年跑二三十万公里就可以省下二三十万的费用，两年几乎就能省出一辆车的价格。
解庆威说，新能源重卡汽车维护成本也在降低，“主要就是换换轮胎，电池可以质保五年或者80万公里，电池的价格也越来越便宜，价格已经是原来的三分之一”。
今年要建7座超充站
从去年到现在，解庆威的公司联合生态伙伴已经建成了两条充电线路。其中包括从临沂到日照，主要服务于从日照拉铁矿石到临沂、再从临沂拉钢材到青岛港口的重卡汽车。“我们并非盲目开设线路，而是成熟一条建设一条。”解庆威说，临沂、青岛现在是公司业务的中心点，“我们的临沂站也是下了大气力，建成了示范站”。
如今，解庆威正在计划建设两条线，有的站点已经完成选址，2025年预计要建成7座超充站。未来，他还想在新疆、内蒙古和河北的线路上也建设快充站。“这是一个大生态，我更是保持开放的心态，希望大家都来建网，靠大家的力量，早日把山东省的货运走廊超充网络建立起来。”解庆威说。
谈及发展前景，解庆威充满信心。他也希望有更多的资金进入这个行业，让这个行业实现持续的良性发展。
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