据环球时报援引美国有线电视新闻网（CNN）、美联社等媒体日前报道，美国总统特朗普在白宫签署行政令，宣布对所有进口汽车征收25%关税。消息一出，欧盟、加拿大等方面均对此作出批评。至于该关税是否真的能有利于美国汽车制造业的发展，有美媒给出了悲观的预测。这项关税将于4月3日生效。据特朗普解释，新的汽车关税不仅将适用于在美国之外制造的汽车，还适用于汽车的零部件，包括发动机、变速箱等。针对汽车零部件的关税将“不迟于5月3日生效”。

此事无异于平地起惊雷。钢铁和铝绝大多数消费者没有直接需求，但汽车不一样，它是常见消费品里的最大件，对上下游产业有极强的连带作用。举例来说，日本汽车产业的总产值占到了日本GDP的8%左右，堪称国民经济的命脉。而对汽车有庞大需求的美国市场，事实上决定着很多海外车企的生死存亡，25%的关税不是个小数目。这种压力势必由车企转移到所在国的政府上，为了防止它们发起的反扑，特朗普在宣布政策后发出警告，称若欧盟与加拿大联手对美国造成经济损害，将面临更多关税。

特朗普（资料图）

特朗普这次祭出汽车关税大旗，表面上是为美国工人撑腰，实则满满的政治算计。25%的关税直指进口乘用车、轻型卡车及核心零部件，摆明了要逼外国车企“滚出美国”。他甚至不忘拉特斯拉CEO马斯克出来背书，称其“没提建议也没求好处”，仿佛在炫耀政策的“纯洁性”。可笑的是，特斯拉本就是美国本土宠儿，关税对它不过是锦上添花。真正受伤的，是那些依赖全球供应链的美国车企——通用、福特们有大量零部件靠进口，关税一加，成本飙升，最后还不是消费者买单？

特朗普对欧盟加税的言论，引起了欧洲的极大反响，英媒称，此举可能进一步加剧美欧之间的贸易紧张关系。虽然他认为，美国与欧盟的贸易逆差是主要问题之一，并指责欧盟设置重重障碍，以拒绝进口美国产品。然而，从长期数据来看，美国对欧盟存在贸易逆差的原因颇为复杂，并非简单的关税能够解决。随着特朗普施压欧盟，欧方也做出回应，表示如果美国采取新的贸易保护措施，欧盟将采取对等的报复性措施。这意味着，美国执意推行新关税政策，跨大西洋贸易战的风险将急剧增加。

特朗普（资料图）

从这一系列反应来看，越来越多美国的盟友和合作伙伴已经意识到，面对特朗普，一味地跪地求饶，只会换来美方变本加厉的收割，因为按照特朗普的构想，对钢铝产品加征关税只是第一步，后续还会有更多的关税大棒等着，比如他还宣布，将对芯片、汽车、药品等产品征收所谓的“对等关税”。在这样的情况下，只有强硬反击，维护自己的利益才是唯一的良药。

特朗普第二任期延续了第一任期的对外关税理念，即无论是中国这样的，所谓“21世纪美国最大威胁”，还是加拿大、墨西哥、欧盟、日韩等盟友，都毫无例外的被美国施加无差别关税。事实上有了特朗普第一任期的经验，中国和这些美国的盟友，对待美国关税大棒，已经有了一些经验。比如说中国对美国的反制，就采取了“打七寸”的方式。一方面对准中美贸易当中，美国对中国贸易顺差的行业，进行精准施压；另一方面呢，中国也精准打击特朗普阵营的票仓，比如“红脖子”们更加在乎的农产品关税等。

特朗普（资料图）

总而言之，美国的关税反噬则暴露出全球化时代的治理悖论：当一国试图用20世纪的手段解决21世纪的问题，注定难以奏效。2018年对华关税战使美国消费者多付570亿美元，贸易逆差却扩大12%，特朗普的单边行为注定会踢到铁板。正所谓“独行快，众行远”，历史总是惊人相似却不会简单重复。1947年关贸总协定诞生时，人类刚刚学会用规则化解贸易争端；78年后，当单边主义阴云再起，中国积极推动全球化的进程，连接起143个国家，用RCEP构建亚太自贸区，用实际行动证明：对抗的尽头是双输，合作的终点是共赢。