广汽集团昨晚公布了原董事长曾庆洪退休前最后一年的年报，各项经营数据全面下滑。

2024年，广汽集团汽车销量200.31万辆，同比下降20%；全年约1078亿元的营收仅实现净利润8.24亿元，同比暴跌81.4%；扣除非经常性损益的净利润更是转为亏损，亏损额高达43.51亿元，同比下滑221.80%。

今年接棒曾庆洪的广汽集团董事长兼总经理冯兴亚表示，2025年，广汽集团将全力挑战年度汽车销量同比增长 15%的目标。

但在合资品牌尤其是广汽本田销量还在加速下跌的情况下，广汽集团能否实现这个“四平八稳”的目标依然是个未知数。

要不是政府补贴和处置长期股权，广汽集团2024年根本保不住上市公司盈利。

年报中显示，广汽集团2024年的非经常性损益金额高达51.7亿，同比2023年的8.6亿增长了5倍。其中，政府补助为广汽集团贡献23.5亿收益；非流动性资产处置收益更是有40亿之多。

之前阿城写过，2024年一头一尾，广汽集团把持有的如祺出行和巨湾技研的股权卖给了控股股东——广汽工业集团。单单是出卖巨湾技研的股权，就为广汽集团2024年合并报表归母净利润贡献约22.6亿元的增加额。

但这掩盖不了广汽旗下品牌销量下滑的市场窘境。

2024年，广汽集团旗下四大品牌全年销量只有自主品牌广汽传祺实现了约2%正增长，但广汽本田、广汽丰田、广汽埃安销量则分别减少26.52%、22.32%和21.9%。

唯二称得上亮点的一个是在国内广汽传祺的MPV仍然是卖得最好的，一个是随着广汽马来西亚和泰国工厂的投产，自主品牌的海外销量突破10万辆，接近翻倍增长。

要说四大品牌中哪个最危险，当属广汽本田。

不光是因为2024年，广汽本田在广汽四大品牌中销量下滑幅度最大。去年年末至今年前两月，广汽埃安的销量凭借新车型的上市已经开始环比回升；今年，广汽丰田也凭着堪称“骨折”的激进降价止住销量跌势。但广汽本田2025年前两个月的累计销量同比下滑幅度仍然高达30.42%，书面点说就是尚未“触底”仍在“探底”。

如何扭转合资品牌的颓势？这是摆在广汽集团面前的难题，也是对今年2月正式接棒曾庆洪担任广汽集团董事长的冯兴亚的考验。

在燃油车时代，曾庆洪带领广汽合资品牌从起步到销量突破百万辆，“曾冯配”共同缔造国内最成功的自主品牌之一——广汽传祺；但在新能源时代，日系合资品牌的缺陷被最大程度的暴露，自主新能源品牌广汽埃安经历了短暂的高光后，被新势力老对手按在地上摩擦。

广汽集团的困顿，很大程度上代表了广州汽车产业的转型之痛。

有接近广汽集团的人士跟阿城说：“曾虽然不免国企领导习气，但在决策领导力上极强，这也是广汽能够做大做强的重要原因。”

如今冯兴亚同时担任广汽集团董事长和总经理，但面临的局面更加复杂：不光是外部竞争，同样还有内外资股东间、内部各个“山头”间的利益纠葛。冯是否有杀伐决断的领导力？

去年，广汽集团把总部从珠江新城搬到了番禺，强力推行三年（2025—2027）“番禺行动”，推动旗下自主品牌研产供销、人财物一体化；之后，又宣布和华为合作共同打造高端品牌，展示出“刀刃向内”的改革决心。

年报中，广汽集团再次宣示，2025 年，广汽集团将加快改革转型，全力推动经营业绩企稳回升，挑战全年汽车销量同比增长 15%的目标。

用2024年广汽汽车销量来算，2025年广汽的目标销量也就约230万辆。这个销量目标不算太高，某种程度上，曾在董事长任上最后一年的销量下滑，恰恰给冯在董事长任上第一年靠改革取得市场反弹铺了路。