近日，香港首富李嘉诚旗下的长江和记，计划将包括巴拿马运河两个港口在内的全球43个港口，以190亿美元价格，打包出售给美国投资巨头贝莱德，引发各界广泛关注。港媒《大公报》更是多次发文，试图“唤醒”长和，依然无济于事。

最新消息显示，长和与贝莱德之间的谈判交易，并未因外界争议而受到干扰，正在稳步推进，目标是在4月2日前签署最终协议。长和为何顶着众怒，也要执意推进这笔交易？中方这次，又将如何应对？

香港首富李嘉诚

从商业角度看，这确实是笔好买卖，长和能拿到190亿美元现金，符合李家“轻装上阵”的新战略，逐步退出重资产领域，而接盘的贝莱德，是全球最大资产管理公司。

但蹊跷的是，这笔交易结构相当复杂。虽然买家是美国贝莱德，但实际运营却交给瑞士的地中海航运公司（MSC）。这种“美国人出钱、瑞士人干活”的安排，明摆着是想撇清“美国控制”的嫌疑。但越是这样遮遮掩掩，越让人觉得其中有猫腻。

如果李嘉诚卖港口经营权这件事，发生在十多年前，那就是一笔普通的商业交易，但眼下中美竞争、美国全方位打压中国是明摆着的事，尤其是特朗普上台后，多次提出要收回巴拿马运河。恰恰是这个时候，长和宣布将港口出售给贝莱德。

而且李嘉诚做生意向来精明，以前卖资产都是慢慢抬价，这次却像甩卖大白菜一样急着出手。按市场价，这批港口至少值200-220亿美元，现在190亿就卖，还主动缩短交易时间，只求速战速决，摆明了就是配合特朗普的战略，明显超出了商业范畴。

巴拿马运河的巴尔博亚港口

对中国而言，最直接的威胁就是“过路费”问题。如果美国控制港口，完全可以针对中国船只加收费用。就像跑高速，别人交100，你得交200。按中国现在的货运量，每年可能要多付几十亿冤枉钱。

从长远来看，更可怕的是“多米诺骨牌效应”。如果巴拿马这个口子开了，美国接下来不排除会在苏伊士运河、马六甲海峡如法炮制。这些地方都有中资参与的港口项目，到时候都可能成为靶子。就像下围棋，美国这是要一步步围堵中国的“海上大龙”，未来中国货运必将严重受限，中国船舶可能寸步难行。

而这恰恰就是特朗普的终极目标。特朗普是打着“让美国再次伟大”的口号上台的，怎么伟大？其中一个策略就是让制造业回归，振兴造船业和航运业。而中国在全球航运的存在，是这一目标的最大阻碍。所以，为了达到这一目的，围堵中国航运是必然。

特朗普扬言要收回巴拿马运河

为什么拦不住这笔交易？这里面的法律漏洞很要命。李嘉诚的长和集团注册在开曼群岛，就像把房子登记在别人名下。虽然大家都知道实际控制人是谁，但从法律上说，中方很难直接干预这笔海外交易。

有人提议用香港国安法来阻止。但问题是，要证明“卖港口给美国人”等于“危害国家安全”，需要确凿的证据链。就像你不能因为邻居把房子卖给你讨厌的人，就去法院告他“危害社区安全”一样，法律上很难成立。

美国这波操作确实老辣。先是政府施压巴拿马，接着企业出面接盘，整个过程不到30天，根本不给反应时间。这种“政商组合拳”，摆明了是要打中国个措手不及。

大公报三评李嘉诚

这场交易很可能只是个开始。美国接下来必然会在更多关键节点复制“巴拿马模式”。但中国也不是没有准备，在希腊比雷埃夫斯港，中远海运已经建成地中海第一大港；在斯里兰卡汉班托塔港，我们拥有99年特许经营权；在非洲吉布提，中国建立了首个海外保障基地。这些布局就像围棋中的“活眼”，确保我们的海运生命线不会被轻易掐断。

这场交易给我们上了生动的一课：在国际竞争中，商业从来不只是商业。就像两个高手下棋，表面看是在挪动棋子，实际上是在比拼战略眼光。美国想通过控制物流节点来遏制中国，但中国这些年布局的“一带一路”，已经织就了一张更大的网。