据环球网援引路透社报道，全美多行业高管当地时间24日在美国贸易代表办公室（USTR）举行的听证会上警告称，美国总统特朗普要“重振美国造船业”计划可能会适得其反，该计划依赖对与中国有关联的船舶征收费用，这一做法将对美国本土船舶运营商、出口商以及相关就业等造成冲击。报道称，上述计划已在美国海运业引发强烈反弹。因为它威胁到的正是那些能为特朗普“重振美国造船业”计划带来订单的航运公司及其客户。

据路透社报道，24日听证会的争议焦点为对中国制造的船舶征收停靠费，这些船舶每停靠美国港口一次，需要缴纳的费用可能高达300万美元。美国政府声称，这些费用将遏制中国在公海上的商业和军事主导地位，并促进美国国内船舶的建造。但上述想法在美国海运业引发轩然大波。美国船舶运营商24日在听证会上表示，特朗普政府振兴美国造船业的计划可能给国内船舶运营商、海港、出口商和就业带来损害。

美国政府还大言不惭地说，收这些钱，就能打压中国在公海上的商业和军事地位，还能推动美国国内船舶的建造。最后来说长和出售全球43个港口，3月4日的晚上，李嘉诚创立的长江和记实业有限公司发了公告，说和美国的贝莱德牵头组成的财团达成了一个协议，以228亿的美元把长和全球港口业务的核心资产全给卖了。而这些港口里面，就包括了巴拿马运河两端的港口，这次卖的资产不包括和记港口信托股权等。

据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）3月27日报道，美国海运承运商大西洋集装箱运输公司（ACL）首席执行官安德鲁·阿博特警告称，这一对华“毒计”，将迫使中国制造的船舶远离美国，进而导致全球供应链失衡，并将运费推高至新冠疫情暴发以来的最高水平。“这对美国出口商和进口商的打击比任何其他国家都大，”阿博特接受CNBC采访时表示，“如果发生这种情况，我们将破产，不得不关闭公司。”

强推这一匪夷所思的政策会导致何等后果？中国外交部发言人本月10日说得非常清楚——征收港口费、对货物装卸设备加征关税等措施损人害己，既推高全球海运成本，扰乱全球产供链稳定，也会增加美国国内通胀压力，损害美国消费者和企业利益，最终也无法振兴美国造船业。美国从业者同样认为，若目的是重振美国造船业，这提案根本行不通，反而可能重创美国经济。

特朗普政府此前表示，他们计划对在中国建造或注册的船只征收港口停靠费在中国建造或注册的船只征收港口停靠费，每艘停靠美国港口船只的费用可能高达300万美元。特朗普政府扬言，这些费用将遏制中国在公海上日益增长的商业和军事主导地位，并促进美国船舶业的发展。然而，这个想法却在美国海运业掀起了巨大的反对声，因为它可能威胁这些公司的生存，而这些公司正是特朗普想要振兴的造船业的上游需求来源。

根据美国贸易代表办公室的提案，收费范围包括中国造的船、中国运营的船，甚至跟中国船厂订了船的外国船队。全球最大的船舶经纪公司算过账，这个政策可能会影响到美国港口83%的集装箱船和三分之二的汽车运输船。但定政策的人明显没想清楚产业链会出啥问题。佛罗里达海岸海运公司的老板爱德华·冈萨雷斯在会上算了一笔账：换掉16条中国船得花12亿多美元，这钱够公司挣两年的。更吓人的是，全球90%的商船队可能都要被收费。