中方出手后，港口交易再生变局，签署计划被迫中断，美方迫不及待发声，李嘉诚进退两难，次子李泽楷竟选择在这一节点与长和一刀两断。

自李嘉诚准备将港口出售给美国贝莱德集团后，就引起了外界广泛热议，尤其是国内各大媒体与民众对此义愤填膺，纷纷指责李嘉诚为了利益不惜成为“卖国商人”。

然而巴拿马港口牵连甚广，尤其是对中美这两个贸易大国来说，在航运领域占据着极其重要的作用，美国早在之前就丝毫不掩饰对港口控制权的野心。

中方自然不会任由港口控制权直接落入美国手中，展开了一系列雷霆行动，先是派外交人员与巴拿马政府对港口问题进行洽谈，而后国监总局直接开启反垄断审查，使这场交易直接暂停。

对此长和高层人员面对媒体追问也做出明确表态，表示原定于4月2日的签约计划不会实现，目前距协议签署仅剩最后两天，港口最后的归属权依旧扑朔迷离。

眼见计划突然被中断，美方也迫不及待的站出来发声，表示对于中国不满此次的港口交易并不意外，毕竟这会直接削弱中方对运河及港口的控制。

美方发声意味着此次港口交易早已不是简单的商业活动，早已变成了中美两国大国之间的博弈，美方表露出来的态度也很明确，那就是支持该交易的达成。

作为贸易战的发起者，美国几乎是想从各个方面来遏制中国经济的发展，争夺巴拿马港口的控制权，很显然就是一场别开生面的“物流战”。

美国一旦掌握了港口的控制权，势必会提高中国船只的通行与停靠费用，这将严重增加中国企业的运输成本与贸易成本，可以说是另一种程度的增加关税。

此外，美国掌握港口的控制权，也直接削弱了中国在拉美地区的影响力，这对中国未来贸易的战略布局来说，无疑是巨大的威胁与打击。

中国经济增长与国际影响力的增强，已经严重影响了美国的霸权地位，对于巴拿马港口的控制权，美方可以说是势在必得，随着特朗普的上任，这一进程也直接被加快。

所以李嘉诚在了解美方的态度后，才选择在最短的时间内与美国贝莱德集团达成约定，毕竟在强大的企业都无法抵挡政治层面的压力，卖掉港口可以说是李嘉诚的“弃卒保车”。

而他自然知道这场交易不会顺利达成，面对来自外界的非议与谩骂，他也做出了诸多解释，先是公布了长和近些年来持续亏损的财报，然后派次子李泽楷进京转移舆论压力。

转移视线的同时，李嘉诚正不断地推进合作的达成，但随着国家的出手，他的计划不可避免的被中断，如今的他面临着两难的结局，一边是合约终止，他将赔付巨额违约金，一边是国家出手，合约无法进行。

近些天李嘉诚不仅面临着名下企业市值疯狂蒸发，还要面临即将到手的228亿美元或将成为泡影的结局，如今的他可以说是骑虎难下。

然而在这样一个敏感的时间点，李嘉诚次子李泽楷被曝名下所有产业与长河完成了切割，这则消息传递出来的信号也很明确，那就是李嘉诚想要借此给李氏家族留条后路。

如今港口交易已经上升到国家层面，港口的去处早已不在他的控制范围，他能够做的，就是靠着“分家”向外界证明，自己商业决策与李泽楷无关，避免另一条退路被切断。

然而他的算计很可能会落空，早在他决定将港口卖给美国时，国内市场就给出了答案，企业市值疯狂蒸发，对他的批评声不绝于耳，李泽楷即使与长和完成切割，但也会不可避免受到波及。

港口控制权的归属依旧是李嘉诚布局的关键，如果控制权归美国，那么他或许会转战国外的产业，如果控制权归中国，他可以加强在国内的投资，以便帮助企业重新在国内立足。

接下来港口的归属将迎来重头戏，属于中美双方的博弈也即将拉开序幕，即使美国与巴拿马政府关系匪浅，但也不代表中国一定会处于劣势，毕竟早在之前，中国已经开发出了其他海运航道来进行风险对冲。

虽说商人无国界，但卖国的商人一定没有好下场，连国家利益都可以出卖的人，又如何得到他人的尊重，即使李嘉诚给自己留下不少退路，但也无法改变他在国人心目中丑恶的形象。