3月29日晚上10点 多，一辆小米SU7在高速发生爆燃，车上的三名乘员在此次事故中身亡。4月1日，这辆小米SU7的驾驶员罗某家属和男朋友发声。

驾驶员罗某妈妈发声。据罗某母亲介绍，女儿罗某是武汉某大学的一名大学生，和同学李某以及霍某前往安徽池州参加事业编考试，女儿在出发前告诉过她，三人会坐高铁去池州，女儿之前还给自己发消息称坐上了高铁。

据罗某妈妈介绍，罗某驾驶的小米SU7是男友给她买的。这辆小米SU7的车主也是罗某男友，所以事故发生后，罗某男友联系罗某妈妈时，罗某妈妈这才得知女儿他们并没有乘坐高铁，而是自己开车去的池州。

罗某妈妈还介绍道，她之前从深圳前往武汉时乘坐过这辆车，她告诉女儿现在技术还不够成熟完善，告诉女儿不要盲目相信（智驾），要自己驾驶车辆。

4月1日，罗某的爸爸罗先生称小米没有和他们家属联系。

4月1日下午，这辆小米SU7的车主发声。车主表示自己和女友（罗某）相识多年，这辆小米SU7是他买给女友的。

4月1日下午，小米发布小米SU7爆燃的细节。根据小米公布的细节可知，这辆小米SU7标准版是在德上高速公路池祁段发生的事故，事故发生前，车辆开启了NOA智能辅助驾驶，以116km/h的速度行驶，事故发生的高速路段因为施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。

当小米SU7检测到障碍物后向驾驶员提醒并开始减速，驾驶员接管车辆后进入驾驶员驾驶状态，最终车辆以97km/h的速度撞上了隔离带的水泥桩。事故发生后，后台立即呼叫车上乘员并呼叫了相关服务。事故发生后，小米派出一个专项小组前往铜陵，提供了车辆信息，正在配合当地处理后续工作。

从小米公开的车辆信息来看，当天晚上11时44分24秒, NOA向车主提示前方有障碍，25秒时，车主接管车辆后，26秒到28秒之间，车辆撞上水泥护栏，之后系统又完成了呼叫乘员、联系车主等一系列动作。

从小米公开的车辆信息来看，目前来看车辆的所有动作都是正常操作。笔者认为事故主要还是因为车辆行驶时，前方道路正在事故，需要改道到逆向车道，车辆也识别出了问题并反馈给了驾驶员，但是由于这是夜间高速驾驶，驾驶员尽管已经做出了反应，但是留给驾驶员的的时间实在太少，这种情况除了那些驾驶技术水平非常高的驾驶员才能处理好，对于新手或者平时依赖辅助驾驶的驾驶员来说，很难处理这类问题。