3月28日，蔚来的行政旗舰ET9终于迎来第一台车的车主交付仪式，而这位车主就是美的集团董事长方洪波。蔚来创始人李斌化身交付专员，把首台ET9的车钥匙交给了方洪波，两位大佬在车内也进行了一番对谈。两位老板本来就是安庆人，又都在制造业摸爬滚打，谈到公司的管理，方洪波很直接地说：“企业很多形式主义的加班、组织机构里有很多低效的环节必须得去掉”，李斌也深有感触：“2024年元旦我就发了内部信，现在蔚来在搞组织变革，一定要把形式主义的东西消除。”

当然，也有网友质疑：蔚来ET9用了这么多的尖端科技但是售价不低，是不是科技创新只会成为有钱人的专属。对此李斌用另外一番话间接地回答了这个问题。

蔚来ET9有着十七项首发的尖端技术，甚至申请了500多项专利，但是实际上无论是否是汽车行业，尖端科技的下放是必然规律。譬如蔚来ET9的智驾芯片是蔚来自研的神玑NX9031，这是全球首颗5nm高性能智驾芯片，比英伟达最新的芯片更早上车，但是在3月29日的电动汽车百人会论坛上李斌和媒体披露了， 即将到来的蔚来新款5566也会搭载这一芯片。30万级别的车型也能有着旗舰车型的硬件，而软件更方便“一视同仁”了。

当然，除了芯片这种复杂的概念之外，我们可以发现，在很多行业，以前属于旗舰产品的功能或者硬件现在大家都能拥有使用了。譬如电视机行业的85寸屏幕，以前动辄就是好几万，而现在国产品牌有很多能将价格做到5000块以内，以前旗舰手机才有的双摄、三摄像头，现在一千块的手机也有了......各行各业，如果中国人参与技术竞争，那么科技创新的重点就是科技平权。