作者：陶舜财经

爆燃之后的电动车，看起来相当恐怖，更恐怖的事情还是，当你知道车里的三个人已经被烧死，永远离开了这个世界。

这三个人只留下了一个典型的中国故事：他们从武汉前往安徽池州，准备考取那里的公务员岗位，尽管这里的经济条件还很落后。可以推测，死者的年龄大概在22周岁附近。

这不是3月29日小米SU7车祸爆燃事故的全部事实，因为还有更多事实等待揭开。

已知的事实是，事发路段在施工，出事之前车辆在高速公路行驶，属于智驾状态（也就普通百姓所讲的自动驾驶），智驾停止，转为人工驾驶之后的2秒，发生了碰撞。

据称死亡是由于事故以后，车门锁死，无法逃生。

这不是中国的国产电动车发生的第一次爆燃致死事件。在过去几年，多个品牌的电动汽车都被报道过电池起火的事件，特别是在夏天或者充电过程中，部分事件导致车主和周边人士受伤。

上一次同样严重的事故是，2024年4月26日山西运城一辆问界M7车辆发生追尾起火，车内一家三人死亡。死者家属也说“车门打不开”。

据我所知，发生过爆燃致死事故的电动汽车远不止这些，其中当然也包括特斯拉。有相当一部分中国车企的事故被新闻媒体冷处理了。还有一些根本没有进入过公众视线。

这些事故之所以总能引发公众的严重关切，是因为随着居民生活水平的提高，中国的汽车自有率在持续提高，车主和潜在车主越来越多。

而在产业扶持政策的推动下，中国的电动车产业近几年正在高速成长，电动汽车的价格越来越便宜，国产电动汽车在配置方面的性价比，已经让特斯拉这种国际知名品牌丧失了竞争优势。

在这疯狂的内卷中，竞争优势不明显的玩家很快就会被市场淘汰，比如哪吒汽车。

在24小时永不眠的营销大战中，这个产业的玩家们，把更多的资源投入了花里胡哨的设计中。比如越来越漂亮也十分舒适的车内装饰，还有那被诟病已久的“隐藏式把手”。

这无疑会挤压“安全”这一至高利益在汽车企业的优先级和预算。

电动汽车企业的老板们，更是不遗余力地投入到社交媒体的作秀，工程师的味道越来越淡，娱乐明星的味道越来越浓。明白人都知道，哪种身份更可靠。

确实有很多车主非常真诚地告诉我，他们不买特斯拉的理由是，相比于国产车的装饰，“特斯拉就像毛坯房”。

这不仅是消费心理，特斯拉的销售数据印证了汽车产业的“东升西降”。

数据显示，今年2月份特斯拉在中国批发销量30688辆，同比减少49%，环比下降51%。

正是因为国家支持了电动车产业的发展，使得“国产汽车”的消费，掺杂了爱国情绪。一些人认为，购买国产汽车是爱国的表现。

当你的消费购买是基于这种情感，无疑会淡化对产品质量实事求是的考量。

在中国电动车产业的所有玩家里面，似乎没有哪一个是不利用这种爱国情绪的。

现在，到了给这些情绪结账的时刻。

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