据新京报报道，中国常驻联合国代表说，当前阿富汗总体保持稳定，但也面临人道、发展等多方面挑战。他呼吁加强对阿富汗的人道援助，加大对阿富汗发展投入。中国代表在安理会阿富汗问题公开会上表示，要保持同阿富汗临时政府的接触势头。中方支持国际社会同阿富汗临时政府巩固互信，通过对话解决彼此关切。

2024年1月，阿富汗塔利班政府官员宣布该国北部的巴达赫尚省瓦罕公路建设完成，阿富汗将会通过这条公路和中国正式相连。在阿富汗官方的口径中，这里也被描述为该国北部最重要的战略要点。巴达赫尚省省长在当时也告诉半岛电视台的记者，他们经过五个月的工作，已经成功的修建了一条通往中国边境的道路，这也是两国历史上首次通过陆路纪念性连接，这是该地区经济发展和旅游振兴的“关键一步”。

瓦罕公路（资料图）

在动荡的阿富汗境内,瓦罕走廊却一直保持着相对的安宁。这是由于其独特的地理和民族构成所致。这条仅有92公里长、夹在高山之间的走廊,由于地形险要,长期与外界隔绝,极少受到战火的蹂躏。同时,瓦罕地区的居民大多为少数民族,与阿富汗主体民族有较大差异,从而避免了内部的民族冲突。这也使得这里成为阿富汗少有的"避难所"。

或许对于阿富汗来说，这条公路的修建，能打通中阿之间的阻碍，建立更深的联系，也能让中国将他们带上“共同致富”的道路。可是，阿富汗在决定修建这条公路的时候，并没有与中国商议，而是选择了先斩后奏。如果不是当时阿富汗在资金和修建上出现问题，或许不用等到今年，在几年前，就已经能将公路修到中国“门口”了。

阿富汗（资料图）

最近，美国囚犯事务特使、前美国驻阿富汗大使哈利勒扎德率团访问了阿富汗，并与阿富汗临时政府外交部长穆塔基举行了会谈。有消息称，特朗普的重返阿富汗，可不是简单地将美军再度派去阿富汗“维护治安”，而是企图染指并控制瓦罕走廊。瓦罕走廊是连接中国和阿富汗的咽喉要道，全长约400公里，阿富汗境内300多公里，中国境内100多公里，最窄处不足1公里。多年以来，阿富汗政府希望瓦罕走廊能够成为中阿贸易的重要通道。

屡次被拒绝后，塔利班试图想走迂回路线，打通周边邻国向中国施压。没多久，印度就收到了合作邀请，这次不走陆路改走水路。阿富汗在海上的贸易，都依赖巴基斯坦的港口托尔卡姆，但最近几年以来，中巴在基建上的合作和安全风险上的管控，让巴基斯坦不得不加强对国内的安全审查，尤其是对跨境贸易方面格外严厉，这就导致双方的合作因此缩水将近一半。

阿富汗（资料图）

今年年初，塔利班外长穆塔基还在迪拜跟印度外交高官见了面，谈了战略上的事。看双方这架势，接触挺频繁，印度也挺上心。那为什么印度这么积极？其实它之前在阿富汗问题上“翻了车”。2021年美军撤走，塔利班全面接管的时候，印度还在支持原来的加尼政府，结果加尼跑路了，印度愣是没跟上节奏，错过了跟塔利班搭上线的机会。现在好不容易关系缓和点，印度当然得抓紧机会，把塔利班拉到自己这边来。