小米，摊上大事了。

就在小米汽车发布一周年之际，一辆小米SU7在安徽高速路段爆燃，事故造成驾驶人和两名乘客死亡。

而这场发生在3月29日晚间的事故，直到3天后的4月1日，开始被大众广泛关注到。

因为遇难者身份并不简单。

根据家属介绍，车上三名女生均为在校大学生，而她们此行是从武汉到安徽参加考试。

谁曾想却在半路丧命？

而根据现场的视频和画面来看，整个车子在车祸后已经烧的完全变了形，完全看不出原来的样子。

车体被烧的只剩架子，尤其是前面几乎整个车头都毁了，前保险杠与车分离。

而根据网友发布的相关视频，车辆出事时撞到护栏发生爆燃，冲起的火光有一两米，还伴随着浓烟。

事发后，女生家属在网上叙述事故发生的过程是这样的：

“撞到护栏直接起大火，车门自动锁死，主副驾我的孩子们是活活被烧死的。”

此言论一出，舆论瞬间炸锅。

要知道，“起火”几乎是很多新能源车的致命伤，至今无法彻底解决。

而“电动车事故打不开车门”本就是当下大众敏感点，再加上这辆车还是万众瞩目的汽车品牌。

一时间，所有人都被这件事吸引了焦点。

而根据家属的描述，这辆车的车主其实是驾驶者的男朋友，而非女生本人。

但车一直是女生在开，且女生不是新手司机。

根据女生家人描述，她在事发前有多次独自驾驶该车的经历，且上过高速。

之所以事发后在网上发声是因为小米没有联系他们，但作为遇难者家属有几个疑问。

比如，为什么车辆在撞到护栏后会自燃？

为什么车门会锁住？

而小米方面给出的车辆信息是：这个事故在发生前，车辆处于智能驾驶状态。

这一说法在遇难女生男朋友那里得到了证实。

而操作记录还显示，因遇到修路车辆发出前面有障碍风险提示，车主接管了车辆。

但在风险提示发出仅两秒后（驾驶员接管车辆后仅一秒后），即发生碰撞事故。

另外，针对遇难家属提出的几点疑问，雷军于1号做出了回应。

而回应内容总结起来，无外乎大众关切的6个问题：

第一、小米为什么不联系家属？

小米方面给出的答复是，先是联系的车主，后在警方指导下尝试和家属见面。

第二、网传事故车辆是否拉回北京？

对于这一点，雷总则强调他们一直未与事故车辆接触。

第三、事故发生时，路况车速如何？

根据相关反馈，事发道路正在施工修缮，智驾时116km/h，车辆检测到障碍物开始减速，撞上水泥桩是97km/h。

第四、车辆为什么起火？

小米方推测为猛烈撞击严重损毁导致而并非部分网传的“自燃”，具体还需等待调查。

第五点，也是家属最关注的点：车门是否打开？

关于这点的回复，小米方称尚未接触到事故车辆，无法分析是否可以打开。

而最后一点，也是争议最大的点：AEB等主动安全功能是否触发？

小米方面说，本次事件中，NOA提示「注意障碍」后已启动减速。约1秒后，驾驶员接管，NOA功能退出了。

当然，这一点似乎也被车主的说法证实。

但家属也提出了新的质疑，从智驾到人工如此短时间的过度怎么能反应过来？

而事故发生后，网上的舆论也分属两派。

有人说什么品牌都一样，出了事都打不开车门。

还有人问，新能源车对智驾系统的宣传是不是过于夸大而误导了消费者，间接推高了事故发生的概率？

其实

但也有人反问，为什么现在出了事都先找车商而不是找保险？

“这样的事情其他品牌的电动车也遇到过，最起码这次小米汽车还能承认事故车是自己家的品牌。”

所以，到底是智能驾驶的步子迈的太快了，还是概率事件呢？

这个问题可能需要等待进一步的调查结果。

但这起悲剧的发生，已经让公众重新审视“智能驾驶”。

而对于智驾，一莎有个最直观的感受，就是身边但凡有点驾龄的老司机对智能驾驶都不太信任。

反而是从数码时代成长起来的年轻群体接纳的快。

但在容易接受新事物的同时，我们有必要认识到技术在发展中的不成熟性。

而目前的智能驾驶，它的全称应该是智能辅助驾驶。辅助二字是不能忽略的存在。

一莎在此提醒大家，道路千万条，安全第一条。行车不规范，亲人两行泪。