小米su7发生了惨烈的车祸，三条年轻的生命就这样告别人世。

关于该事件，下面，我们用两分钟的时间来理清路政、小米、司机这三者，到底是哪一方出现了问题。

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先来看看车祸发生时情况。

根据小米公司公布的情况，司机接管前，车速是116，识别到障碍物时，车辆减速，司机接管后两秒钟，车辆以时速97撞向隔离带水泥桩。

有网友说，如果司机不接管，或许车祸就不会发生。

我把小米公司公布的时速、反应时间和制动距离丢给deep seek分析，deep seek的答案是，目前市场上的任何智驾技术，都无法避免碰撞的发生，当然，就算是人开车，也无法避免。

也就是说，最后两秒钟，不管是智驾在开，还是司机在开，车祸都会发生。

至于说，如果司机不接管，任由智驾紧急制动，会不会车祸就没那么严重。

这就很难说清楚，目前掌握的情况，无法做出判断。

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其实，要真正避免车祸发生，不要盯着最后两秒钟，而要把关键点放在路障前几百米。

经常开车上高速的人都知道，高速上设置路障，在几百米之前就会有标识提醒。

正常情况下，司机看到标识后，会减速。

有的标识会告诉你要减速到多少，和要提前变道。

只要我们按照标识来做，在靠近路障时，就能顺利地通过路障。

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所以这次小米su7的车祸事件，关键就是这个路障标识。

第一，当时的路障标识有没有放好、放对。

如果路障标识没有放好，那就是路政的问题。

第二，如果标识放好了，开启智驾的车辆有没有识别出来。

如果车辆没有识别出来，那就是车的问题。

第三，如果车辆已经识别出来，并采取了行动，比如减速，和提醒司机前方有路障。

如果司机没有根据车辆的提醒采取行动，比如手动调低车速，或者提前接管，那就是司机的问题。

车祸发生地点几百米前的路障标识，才是理清事故的关键，路政、车、司机，到底是谁的责任，一目了然。

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这次车祸闹得沸沸扬扬，也把智驾推向了风口浪尖，作为智驾的拥护者，我认为有必要把事情查得清清楚楚。

这件事不管最后结果如何，都有助于智驾的完善，让智驾成为真正守护司机安全的卫士。

作为使用了智驾一年多的司机，下一篇，我谈谈怎样才是正确的智驾使用方式。