各位老铁们，猴哥又来啦！今天咱聊个热乎的话题——增程式电动车。说起这个，我就想起三年前一位车主朋友买车时，我苦口婆心给他分析的那些“不建议”。当时他不信，现在嘛，他微信上跟我说：“猴哥，我服了，真服了！”

讲真，增程式电动车刚出来那会儿，确实吸引了不少人。**既有纯电的推背感，又不用担心没电，还省油省钱，简直完美！**但我当时就说了，这玩意儿就像是披着羊皮的狼，表面光鲜，用久了问题一堆。现在看来，这话一点没错。

先说说高速和长途问题。增程式电动车在亏电状态下跑高速，那油耗简直了！正常2.0T的燃油车高速百公里也就6-7L，而增程式在亏电状态下轻松破10L，有些甚至上12L。为啥？因为增程器和车轮之间隔了“几重山”——发动机发电，电再驱动电机，电机再驱动车轮。每转一道，能量就损失一截。这不是典型的“绕了一圈多此一举”吗？

有车主跟我抱怨说：“猴哥，我这增程车跑高速简直是'拖着一车砖头在跑'，动力比纯电差远了。”这我一点不意外。电池没电后，增程发动机一启动，那车就像是吃了安眠药，动力明显萎靡。而且，那噪音，啧啧，有车主形容“就像家里养了头牛，时不时哞哞叫”，这形容绝了！

技术上看，增程式电动车属于“两头不讨好”的产物。三电系统没纯电那么先进（厂家也没动力持续优化），增程发动机又用的是低效技术（燃油车早就不用这种了）。我常跟朋友们说，买车就像找对象，别贪图“看起来啥都行”的，最后发现是“啥都不精”的。

续航问题更是扎心。宣传说有200多公里纯电续航，实际上呢？很多车主反馈只有90公里左右，有的甚至只能跑60公里。这差距，堪比相亲照片和真人的区别啊！电池容量小也就算了，充电还慢，一般只有75kW左右的快充功率，比主流纯电动车的100-300kW差远了。我朋友吐槽说：“充一次电的时间，都够我看半部电影了。”

使用成本也是个大坑。表面上看省油省钱，但频繁充电的时间成本和金钱成本加起来，未必比油车低。一个月下来，光充电费用加上找充电桩绕路的油费，就能多花好几百。这不是典型的“省着省着就花更多”吗？

而且，我看市场走势，半固态电池技术发展迅猛，纯电动车的续航和充电速度会有质的飞跃。充电桩也在快速普及，几年后，给车充电可能真的跟加油一样方便。到那时，增程式的优势基本就不存在了。

最近车市也很明显，增程车价格波动大，保值率低。有朋友问我要不要现在入手，我都直接劝退。与其买个技术路线即将被淘汰的产品，不如多等等，买个更成熟的纯电或者混动

你要说增程车真一无是处吗？也不是。它确实解决了当下纯电里程焦虑的问题。但问题是，这个“当下”能持续多久？技术进步这么快，我估计撑不了几年。就像当年的翻盖手机一样，那会儿人人都用，现在呢？早就成了博物馆里的展品。

所以老铁们，如果你最近打算换车，真心建议你绕开增程式电动车。看似解决了问题，其实只是把问题换了个方式表现。买车这事儿，得放长远看，别只盯着眼前那点小便宜。

好了，今天的唠嗑就到这里。你们用过增程车吗？感受如何？欢迎在评论区分享你的真实体验。猴哥我一定第一时间回复！

祝大家心想事成，身体健康！