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国内航线飞行员年薪有百万吗？

绝大部分飞行员没有年薪百万（更新于2024.2）

1:三大航副驾驶1w-4w 国和东要低点儿南要高的多（国小时费90 起东更低南起步就200）。

机长基本年薪60w起，上限不好说了机长还有很多等级，机长上面还有教员；而且你这个月飞了哪些航线（比如高高原飞一趟顶别人飞三四天，极地航线飞一趟顶别人工作半个多月），飞得啥机型，驻外多不多，都会对收入产生很大影响。

CA的年终很不错，2023 320机队飞到950以上的副驾驶10个左右

但可以负责任的说大部分三大航连机长是达不到年薪百万的。国，东的机长副驾薪酬差不多差一倍此外年终也是不少的一笔收入，但不可否认的是，三大航有着最多的航线最大的航权最好的时刻以及最好的飞机（举个例：假设一个起落架坏了三大航有能力把这个起落架上所有的轮胎都换了而其它航司就是坏哪个换哪个）

2:海航川航厦航之类的只比三大规模小的国有航司副驾2-5w 。机长 6w+。教员10w+。此类航司年终奖也是一大笔年终差不多的有两个月的薪酬。这一类航司可以说是性价比最高的的，薪酬不错航线也多公司也算很大所以说能去这类航司的飞行员是最舒服的。这类公司其实光看小时费和三大差得不多，但胜在有很多好的政策，例如驻外给的多.，起降费多，飞超一定小时数后面的都是双倍钱（唉，是真的羡慕），飞大机场还要给补贴（惊了我）。

3:藏航春秋吉祥长龙成航之类的小型或者私有航司副驾基本也在2-5w左右春秋的资深副驾可以干到年入接近100w 这确实猛。这些小或者说是私人航司有钱的是机长，那请可真是和上面两类公司差得挺多的了。这些公司机长基本都可以干到10W+（藏航得高高原飞得多飞得少也没搞），最猛的是ARJ那群大哥了，赶上了好时候，毫不夸张的说，这两年飞arj的一年一辆宾利（这没法羡慕了，能飞的上arj的不是一般人）。这类航司工资确实高但不可否认的是真的很累天天飞满天天驻外天天高原对身体家庭都伤害很大。但成航算是个例外吧飞的少拿的多；

4:飞院当教员就是教学生开飞机现在中国航校很多了这一类薪酬差不多和川航海航副驾差不多吧甚至要高那么一点儿还有两个假期。但缺点是这辈子工资就差不多是三大航最一般机长的水平和那些航空公司资深机长哪怕是三大航的都没法比。起步3w左右，（这两年留的可能前面1-2年只有1-2w了，教员太多了），干个三、四年涨到4w左右，干到6、7年一年均下来5个/月。领导另算，但不会过百。教员干满合同年限，可以回航空公司往年安家费普遍在400w左右，三年疫情后现在的行情是只有2、3家121要给安家费，不到200w，还要赔学校70个。现在不建议留教。

总的来说飞行员确实在刚毕业那几年较自己同年龄的人薪酬上有一定优势毕竟即使是三大航副驾只要上坐了差不多就挨边2w了。但和那些真正靠脑子工作相比到了中后期就完全比不上了。大家总觉得飞行员年薪百万但其实三大航甚至一些地方航司普通机长都拿不到这个数的。

——作者：好大哥

可能我老公是最穷的飞行员了

a1时候一个月工资顶天了17000

后来自己想不开非要闹辞职现在好了边缘人物没得飞每月工资4000

好好的路给自己走绝了

——作者：无趣

同桌爸爸是山航机长。

听她说，每月飞90小时，

按小时算钱，一小时800

800×90×12=864000，

一年光这一项的工资就将近九十万