最近这几天，小米SU7高速爆燃事件在网上闹得沸沸腾腾的。三个年轻姑娘开着车去考编，谁想到半路出了这么大的事儿，车撞了还起了大火，三条鲜活的生命就这么没了，让人心疼不已。

家属发声

遇难者家属是一个接一个站出来说话，副驾驶遇难者的小姨直接亮身份证实名发声，就怕被人说是蹭热度。她表示，家里人是在事发第二天早上六点多收到的通知，自己因为家中的事务并没有前往现场，老公和婆婆赶往事发地之后，警方也做了初步的诊断。

最让人揪心的是那个马上要结婚的姑娘，男朋友晒的聊天记录看着就让人鼻子发酸。他表示自己的女朋友还不满23岁，他们得知女孩遇难的消息，都不敢相信，实在是太痛心了。

现在最蹊跷的是，之前家属们在网上发的帖子突然都不见了。有人猜是不是调查有进展了？要我说啊，这事儿还真不能急着下结论。

有个博主就晒出两年前自己开燃油车出事的，那场景跟这次简直一模一样，也是晚上高速路上突然变道，撞车前车速也是97。区别就是人家燃油车没起火，这小米SU7怎么就烧得这么厉害呢？

有多媒体的报道信息可以看到，事故的小米SU7智能系统的全过程，

事故过程还原

  • 22:27:17：NOA（高阶智驾）激活，车速116km/h（高速行驶状态）。
  • 22:28:17：系统检测到驾驶员轻度分心，发出提醒（但未完全脱手）。
  • 22:36:48：NOA再次警告“请手握方向盘”（说明驾驶员可能长时间未主动控制）。
  • 22:44:24：NOA识别到前方障碍物，发出减速请求并自动减速（说明系统检测到危险）。
  • 22:44:25：驾驶员接管（人为干预方向盘和刹车），但仅1秒后（22:44:26）车辆仍发生碰撞。
  • 22:44:28：碰撞发生，车端自动触发Ecall（紧急呼叫系统）。
  • 22:44:39：Ecall接通，确认事故并自动报警、呼叫120。
  • 22:45:06：后台联系车主，确认驾驶者并非车主本人（可能是借车或代驾）。
  • 22:47:15：120调度成功，约23:00抵达现场（救援响应时间约16分钟）。

NOA系统确实执行了风险预警，多次提醒驾驶员手握方向盘（22:28:17、22:36:48）。检测到障碍物后主动减速（22:44:24）。

但驾驶员接管过晚：从NOA发出“注意前方障碍”到碰撞，仅2秒（22:44:24-26），人为干预时间极短，可能来不及完全避免事故。

所以真不好说全怪小米SU7。

说到这个智能驾驶，雷军之前就反复强调过，现在的智驾就是个"辅助"，方向盘必须握自己手里。可总有人觉得高科技靠谱，这下出事了才知道后悔。

要我说啊，甭管开什么车，夜里上高速都得打起十二分精神，那些施工路障可不是闹着玩的。

真相如何现在警方和小米都在查，咱们也别瞎猜。

希望赶紧查个水落石出，给家属们一个交代。这三个姑娘走得实在太可惜了，也给所有开车的人提了个醒：安全驾驶这事儿，真的一点都马虎不得！