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从风险提示到撞上护栏，仅仅用了2秒时间。

很显然，留给遇难者的反应时间仅仅只有2秒，2秒的时间，即使是被称为“雷神”的雷军，恐怕也无法反应过来吧？

根据腾讯汽车《远光灯》栏目发文称，事故发生在当晚22时44分。根据小米公开的车辆信息，事发前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。

22时44分24秒，车辆发出风险提示“请注意前方有障碍”并请求减速；1秒钟后，作为司机的罗某接管车辆，踩下刹车，向左打方向盘22.0625度；在接下来的1—3秒之间，车辆撞上了水泥护栏。碰撞前，系统最后可以确认的时速约为97km/h。

梳理时间我们不难确定：

22时44分24秒车辆发出风险提示；

22时44分25秒，作为司机的罗某接管车辆，踩下刹车；

22时44分26秒，车辆撞上了水泥护栏。

然后就是大家看到的情况，车子发生燃烧，车门也没有打开——根据路过车辆的施救人员描述，车门无法开启，他只能砸开车窗，将后排的乘客救出来，可是前排火势太大，没能救出来。

值得关注的是，工信部《汽车自动驾驶系统通用技术要求》明确规定：L2级辅助驾驶系统应保证驾驶员接管时间≥10秒。

目前事故技术鉴定报告尚未公布，建议公众理性看待事件。而根据安徽高速出行服务的交通事故信息显示，3月29日23时12分，交警来电称德上高速祁门往枞阳方向一辆小轿车着火；3月30日0时19分，现场明火已扑灭。

熊熊大火烧了一个多小时，两个年轻的女孩活活被烧了一个多小时，被救出来的时候，已经完全碳化了......

这起事故，人们热议最多的就是，作为小米公司引以为傲的智能驾驶，竟然留给驾驶员的反应时间只有2秒！当然，每个人的理解不一。

有网友表示2秒时间车辆行驶上百米，足够司机做出反应，主要是因为司机驾驶经验不足和注意力不集中。

也有网友表示，碰撞前一秒司机才接管，与直接相撞无异。

这起事故说复杂吧，其实也并没有那么复杂，因为涉及到的仅仅是晚上道路施工，改道行驶。而晚上虽然视线不好，但是车流量并不多。

更重要的是，这起事故并没有涉及到其他车辆和路人，倘若前方的障碍物是行人或者其他车辆，又会造成什么样的后果呢？

2秒时间，夺走了三名女孩的生命。

年纪轻轻，大好时光，她们正行驶在通往自己未来的幸福之路，憧憬着美好的未来，可惜一切都戛然而止。

从NOA系统发出障碍警示，到车辆撞击爆燃的几秒钟里，驾驶员实际上只有不到2秒的有效止损时间。

虽然有人说，2秒时间足够司机做出反应，但很显然，这是一种极为理想状态下才会有的结果。一个人在晚上，用着智能驾驶，走在时速100多的高速上，她会专注于前路的状况、能在2秒钟反应过来？

而且吗，2秒时间，对于人类已知的神经网络来说，连完成一次完整的眨眼动作都不够。

2秒内，要求驾驶员在午夜紧急情况迸发的瞬间，接管智驾的同时，还要迅速完成识别障碍-判断路况-决策方向-紧急制动等一系列复杂的操作链，这显然是很难的，对于绝大多数驾驶者来说，都不可能完成。

所以，悲剧终究发生了。

按理说，标榜智能驾驶，当车子识别到障碍物后，应当第一时间降速，然后才是迅速更改方向，避开障碍物。

可是小米su7这起事故，并没有按照这样的逻辑做出抉择，而是在遇到问题以后，将麻烦直接抛给驾驶员，并且留给驾驶员的反应时间只有不到2秒！

短短的2秒时间，也将雷军拉下神坛！

雷军不仅仅是小米汽车CEO，更是一名网红名人，现象级IP网红。

将自身荣辱与公司深度捆绑，这是短视频时代很多老板的惯用做法，不仅可以节省广告费，更能实现个人魅力的延伸，为企业带来一本万利。

以前的刘强东是如此，马云也是如此。可是自从刘强东自从美国嫖娼事件发生以后，就开始刻意将自己与公司的名誉做切割，退居二线。

马云同样如此，上海外滩金融峰会以后，直接宣布退休，让逍遥子张勇接替自己。

而网红企业家雷军，这些年一直活跃在互联网，成为很多年轻人的偶像，甚至是很多消费者的精神图腾。

深度绑定企业以后的雷军，想要在事故的背景下抽身，显然是不可能了。人们谈起小米，必定要说雷军，说起雷军，一定是带着小米的。

众所周知，雷军投资了很多企业，除了小米以外，他还是顺为资本的创始人、金山软件的创始人和前首席执行官等等，但是如今被人们家喻户晓的标签，就是与小米的深度捆绑。

设想一下，如果这次出事的电动车不是小米，而是蔚来（NIO）、小鹏（XPeng）、理想汽车（Li Auto）、比亚迪或者华为等等，网络舆论的目标，会是这几针对老板吗？

我想不会，人们更多的是将矛头对准企业，因为这是企业行为，是企业应该承担的责任。甚至很多人都不知道蔚小理背后的老板是谁！

小米的老板雷军以超级网红的身份，活跃在网络和大家的视线里。为小米带来了海量的热搜和极大地曝光，同时也潜伏着很大的个人翻车风险。

此外，雷军也长期与网友保持高互动，给用户开车门，请客户吃饭。雷军亲手为小米车主开车门，“接地气”的形象让无数“米粉”欢腾，小米汽车销量更是一路登高，雷军以个人形象打入激烈的汽车市场。

可是此次人命关天的事故，一火三命。即使是当前事故遇难者家属清空了此前的发言，网友的关注点依然没有降温。

因为，除了对遇难者本人的遭遇的同情和不解外，人们更关心企业一直高调宣称的智能驾驶，到底会给人类带来什么？

所谓比人驾更安全的智驾，到底是不是如宣传的那样可信赖？

这些年，电动汽车铺天盖地的营销让人们兴奋不已，好像已经不是赶英超美了，而是遥遥领先。不仅跑分醒目，车内配置更是传统豪华车所不能比。

不知从什么时候起，好像燃油时代素朴素的技术和工程逻辑在电动时代不时髦了。

而真正应该最受关注、也是最基本的安全，却被所有人抛掷脑外。

无论是后起之秀小米，还是其他跨界品牌，如雨后春笋般崛起，好像只要有钱，人人都可以参与到造车项目来。甚至有人说，汽车工业上百年的路程，这些后起之秀几年、甚至几个月就颠覆了！

狂欢背后，到底是真实技术的革新，还是营销宣传的自嗨？

归根到底，还是这两年新能源电车的钱太好赚了。只要会营销，搞得定流量和转化，就能用短短几年的时间，弯道超车，抢走品牌油车几十年甚至百来年积累下来的市场份额。

于是事故发生以后，根本原因是什么倒显得不那么重要了，而如何平息舆论，如何保证口碑，并且用最短的时间让人们忘记伤痛，继续在电动汽车的智能驾驶赛道策马扬鞭，才是资本更关心的事。

可是有些事，总要有人去做，否则悲剧，只会不断上演。

“无法打开车门”，就像这个人人都在狂欢的科技时代的隐喻。

漂亮的外观，豪华的内饰，可以按摩的座椅，还有炫酷的音效，人性化的驾驶体验，这所有的一切，都让新兴的电动汽车成为今日明星。

仿佛是一场科技的狂欢，带领人们走向理想国。人人意淫着科技带来的便利，无所不能。

可是，我们手舞足蹈的时候，甚至连一扇门都打不开！

车祸遇难者母亲曾告诫女儿：

曾与女儿驾驶这辆 su7 从深圳去往武汉，这 1000 公里的路程里，女儿多次告诉她智驾“方便、安全”，我曾告诫女儿，现在技术不完善，不能盲目相信，自己开才放心。“我说她以后一定会后悔；她还反驳我，说有各种（证明安全）的依据。”

只可惜，她已经没有后悔的机会了。

有时候想想，是不是我们太急功近利，获得感来的太容易，成功来的太突然，以至于忘乎所以，最生命和安全最起码得敬畏，已经丢了呢？

无论是食品安全、药品规范，还是汽车驾驶上面，总想着人定胜天，总想弯道超车，可实际上有没有本末倒置，忘了当初为什么出发了？

血和泪的教训，一桩桩惨痛的事故，该引起我们的重视了。

我想，这不仅仅是雷军和小米该思考的问题，也是所有汽车人和消费者应该思考的问题。

毕竟，把生命交到别人手中，亦或是机器手中的时候，你得先搞清楚，对方是不是值得信赖的。

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作者：文心，文字工作者，社会新闻焦点深度报道者，主要从事企业推广、运营策划、网站建设，如有合作请私聊。推荐公众号：洞见青年，点击下方名片或搜索关注。

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