当今世界范围内，军事强国群雄并起。在这些国家中，高水平战斗机的研发最能彰显其军事制造业水平，而其中航空发动机的研发又是重中之重，它影响着一个国家工程防御能力和军事战略优势。

航空发动机是战斗机的心脏，在整个军事技术研发领域中占据着非常重要的位置。近些年，我国相继研发了涡扇系列发动机型号，随后这些发动机也普遍用在了歼系列先进战机机型当中。

这一技术革新象征着我国现代航空发动机以及歼系列战斗机的更新换代，也预示着我国自主研发航空发动机事业进入了崭新的篇章。

一、良驹配金鞍

我国对第5代战斗机，也就是歼20系列的研发计划很早就开始了。当时第4代战斗机还在攻坚克难的阶段，航空工业部门就另外组织技术小组着手第5代战斗机的设计研发。这主要是因为战斗机的研发周期非常长，并且新时期现代化技术日新月异，只有随着技术储备不断完善，技术革新不断优化，才能够在研发过程中攻坚克难。

可以说技术人员在歼20战斗机的研制中率先实现了无纸化、数字化管理，同时在研制过程中还全部采用三维数字化设计制造，大大提高了技术研发阶段的整体效率，也缩短了歼20研制的整体周期。终于在2011年，千呼万唤始出来，我国的歼20战斗机首次在公众面前亮相并腾空而起。这一飞也象征着我国战斗机迈上了新的台阶，我国自主研制的新一代隐形战斗机从此可以傲视蓝天。

5年之后，歼20战斗机的量产机型也正式亮相，并且批量装备在空军部队当中形成了实际的战斗力。2011年在中国航展上，空军部队又向外界公开了搭载我国自主研发新一代航空发动机的歼-20S，并且将在2025年实现正式量产和服役。

可以说歼20战斗机系列的快速迭代发展给美军也带来了许多压力，甚至在一定程度上促使美国重新调整其在亚太地区的军事部署。我国歼20搭载的发动机名曰涡扇-15“峨眉”发动机，可以说在此之前我国军事实力还无法独立研发出属于自己的发动机，在较长时期内都使用的苏联以及俄罗斯发动机产品，因此涡扇-15的亮相其军事意义和象征意义都非常重大。

对于这一事件，美国媒体却在报道中表现出不小的担忧。许多媒体发言人认为我国在航空发动机领域的突破可能会进一步打破美国在全球范围内技术垄断地位。甚至还有部分军事专家和媒体人公开表示希望中国航空技术最好能永远停留在这一阶段，不要再继续发展。另一部分美国媒体却通过无中生有提出质疑，贬低我国技术水平进步，试图降低我国军事发展影响力。

美国媒体还在后续的报道中说，我国新型发动机的配备使歼20能够在首飞13年后补足最后一块短板。甚至他们还妄图捧杀我国新型战斗机，说歼20在各项性能上甚至超越了美国的F22战机，并在近几年还有进步的空间。

其实在新中国成立之后，我国空军发展一直都是部队发展中的短板。当时的中国技术水平和当时世界强国有着10年以上的差距，并且随着时间的拖延，这个差距反而渐渐增大了。

一开始我国航空发动机事业属于一穷二白的处境，只能先通过购买苏联战斗机和发动机并自主进行仿制，可以说是从研究国外发动机每个零部件开始的。1954年，我国研制出首台航空发动机，这也标志着我国航空技术自主发展实现了零的突破。

经过18年的时间，我国成功设计并研制了第一台国产发动机昆仑系列，它在类型上属于涡喷发动机，最终于2002年通过考核完成生产。之后就是 “太行”发动机的研发，恰好此时我国在航空发动机关键技术上取得了突破性的进展，例如我国航天军工生产线的精密度大大提升、高温合金材料使得发动机外轮廓更加结实耐用，发动机的性能也有了跨越式进步，我国航空发动机研发之路也从涡喷跨越到了涡扇。

近些年，除了涡扇10、15、19等发动机型号的成功研制，我国民用航空发动机也取得了巨大的进步。就在今年，我国自主研发了1000千瓦级民用涡轴发动机AES100，还有搭载在国航大飞机上的CJ-1000发动机也取得了重要进展。此外我国还在斜爆震发动机的研发过程中融合了人工智能技术，更好地增加了发动机的适应调整能力，探索了更加前沿的技术。

在当前，涡扇15发动机已经成为了歼20普遍采用的动力升级装备，而涡扇20也被普遍应用在大型民用航空的动力系统当中。

二、美国技术封锁

在5代机歼20的研发过程中，我国航空工业积累了非常丰富的经验。现在对于第6代战斗机的研发已经出具成效，并且实行了首次试飞成功。其实美国方面最先提出了6代机的概念，但是由于其经费问题和技术问题，项目进展非常缓慢，反而是中国在去年12月底率先向外界展示了两款6代机的机型，那就是歼-36和歼-50。

其实5代机的成功已经使得我国空军战斗力达到了和美国相匹敌的程度，而6代机的成功是非更是很有可能使中国成为首次超越西方，制造出更加领先的战斗机，甚至对于世界范围内新一代战斗机的发展都产生了某些引领作用。

中国6代机的消息传到美国后，当地的许多社交平台和官方媒体都炸了锅。相关的新闻迅速登顶热搜，成为了新闻头条。在随后的采访报道中，一位自称是退休的北约国家情报部门从业者表示，在美国没有人会希望中国能够拥有独立设计制造喷气式发动机的能力。客观来说，这其实是作为一个美国人的心里话。

从新中国成立到经历冷战时期，以美国为首的西方一直以来都对中国采取了航空航天技术封锁的策略。美国曾多次将中国航空航天的企业列入到了红色清单当中，长期禁止向中国出口与航空发动机有关的技术，设备，零件。

这种限制措施不仅包括军用战斗机，还包括了民用航空飞机的发动机。在二零二四年，美国政府还表示会利用某些手段限制通用电气公司向我国出口民用航空发动机。通用电气公司是全球知名的航空发动机出口商，美国政府这一举措很明显会影响我国民用航空产业的发展。

话虽如此，但我国技术研发人员也不是吃素的，尽管美国千方百计想要封锁我国航空发动机发展升级技术，但这一举动却倒逼中国加紧了自主研发的步伐。中国已经习惯从一穷二白逐渐实现技术突破，例如我国航空发动机领域在近些年已经成功研发了涡扇10和涡扇15，这些成果都标志着是对美国技术封锁的成功突破，我们再也不用依赖外国人的技术和设备了。

从当前我国研发的涡扇-15发动机的设计技术和结构指标来看，它甚至比美国的F119发动机还更加先进。我国的涡扇-15重点解决了传统发动机在高速飞行时产生的震荡燃烧问题，能够为飞机提供非常稳定的推力，最高可达18.5t，这些都是美国发动机望尘莫及的。

为了应对美国对我国的航空发动机出口限制，中国也实施了相应的出口管制措施。2024年，中国商务部、中国海关总署联合发文，对我国航空航天零件制造设备以及软件技术实施对美国的出口管制。一方面有助于保护我国技术设备安全，另一方面也能够对美国航空发动机生产链产生影响。这绝不是危言耸听，我国当前在稀有金属和高端制造业，越来越具有全球性的优势。美国的F35战斗机就因为我国某些技术出口限制而陷入了生产线停滞。

在美国人看来，中国当前如果具备高水平航空发动机自主生产能力，那么一方面我国的战斗机以及民航大型飞机的性能都会有质的突破，整体军事实力也会跟上一个台阶。另一方面，美国航空公司的航空发动机产品出口面向全国市场。如果中国也有了高水平航空发动机出口产品优势，那么很可能会挤压美国航空公司的市场空间，进而对美国引以为傲的军工制造业造成不小的冲击，这些很明显都是美国不愿意看到的。

信息来源:

[1]新中国第一架喷气式飞机的总设计师徐舜寿.人民政协报.

[2]摘取“皇冠上的明珠”，到底难在哪儿.科技日报.

[3]中国“第六代”战机试飞，福布斯：有史以来最先进的有人驾驶战斗机.星岛环球.

[4]西方媒体没想到 歼-20的打脸竟来得这么快.新华网.