近日，由中铁十一局承建的西康高铁项目青山隧道顺利贯通，标志着项目隧道全部贯通，为全线早日通车奠定了坚实基础。

西康高铁青山隧道位于陕西省商洛市镇安县境内，设计时速为350千米，全长8117米，地处南秦岭中山峡谷区，地形较陡，地势起伏大，洞身主要穿越砂岩夹板岩、白云岩、断层角砾岩及板岩夹砂岩等多种复杂岩层。施工过程中面临危岩落石、向斜构造、浅埋段、富水带及断层破碎带等复合地质风险，施工组织难度大，技术要求高，安全风险大。

面对复杂地质条件与高难度技术挑战，建设团队锚定“双零”目标不动摇，推行全员网格化差异管理，深化本质安全穿透式管控，构建覆盖“全工序、全过程、全方位、全时空”的安全生产管理体系。通过牢固树立“安全是全部”理念，建立纵横清晰的责任网格，明确岗位职责、细化工作标准、规范实施措施、强化考核机制，切实推动安全生产责任制落实与全过程精准管控。

开展安全穿透式管理（杨丙峰 摄）

严抓规范提质效，标杆引领强班组。建设团队以安全质量管理为核心，建立《施工班组标准化建设“115”管理体系人员名单》，在各班组均设置了班组长及施工五大员，明确分工与职责，采取“关口前移、重心下倾、服务下沉”方式深入作业面、深入工班，发扬“带着干、盯着干、亲自干”的精神，达到“打通全环业务抓全面治理、贯通全部层级保全程受控”目的。团队以“一包双进三环四管”为工作主线，以打造“安全有保证、质量有管控、进度有提升、成本有节约、工资有保障”的“五有”型标准化施工班组为目标，全面提升项目终端管控能力。

建设过程中，建设团队紧扣施工节点目标，推行同台阶工序衔接、异台阶作业搭接的动态管理，通过劳动竞赛攻坚克难，创下Ⅲ级围岩月进尺158米、Ⅳ级围岩月进尺136米的施工纪录。通过持续优化设计方案与施工组织，健全风险分级管控体系，动态调整工艺工法，有效攻克青山坡隧道突涌水、软弱围岩掘进及浅埋大变形段施工等重大技术难题。坚持“以工装保工艺、以工艺保质量”理念，创新研发“二衬五窗振捣施工技术”“二衬V型缝防裂技术”“水沟盲管磁吸接口工艺”等关键技术，为打造精品工程提供技术保障。

此外，建设团队还不断强化工装专业化管控，聚焦施工节点创新研发32项专用工装，设置防水板防损帘、矮边墙棱角保护工装、背贴止水带顶压装置、过轨管管口保护套等，以工装保质量，推动隧道精细化施工落实落地。项目动态修订隧道隐患预防管控措施，同步推进数智赋能，依托BIM高精度模型实施"数字化虚拟建造"，制作隧道施工工艺图及标准化工艺短视频，可视化呈现技术标准与管控要点，显著提升技术交底和培训的直观性与实效性，将“难点”变为“亮点”。

建设中的西康高铁项目（杨丙峰 摄）

西康高铁建成通车后，西安至安康运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内，将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，改善沿线地区客货运输服务水平，对释放关中与陕南间的运输需求，助力乡村振兴，促进当地经济发展具有重要意义。

(中国铁建)