日前，汉中市国土空间总体规划（2021-2035年）公开版公布。

一、明确城市交通发展目标

坚持绿色交通主导的城市交通发展模式，合理布局快速路体系和快速公交走廊，高效组织城市空间。落实“小街区、密路网”的发展要求，打造舒适宜人的慢行交通网络，全面提升城市交通品质。

二、完善骨架路网结构

形成“四环、八纵、十横”的骨架路网结构。

四环：即老城交通环、核心交通环、外环、高速绕城环。增强中心城区连通性，串联中心城区重点片区、产业园区。老城交通环，主要缓解老城区交通压力，增强老城区快速通过性，提升老城区活力。核心交通环，重点完善中心城区跨江交通，增强“一江两岸”的老城区、城东片区、滨江新区与梁山片区、大河坎片区之间的交通联系。外环，贯通外围环线，利用环线建设沿线绿带，成为城市主要景观廊道。高速绕城环，结合京昆高速公路、银昆高速公路、十天高速公路形成中心城区高速绕城环，充当环城“快速路”职能，便利中心城区对外联系。

八纵：即244国道-云河路、高新大道-龙江南路-梁山大道、兴元路-金牛路-汉黎路-吉祥路、天汉大道、汉武路-天台路-团结街-圣水路、博望三路、铺汉路、文柳路，增强中心城区南北向交通联系，促进中心城区“拥江”“一江两岸”发展。

十横：即108国道(改线方案)、陈仓路、石马路、紫柏路-中汉大道、江西路-虎头桥路-兴汉路-代家山路、西新街-东新街-兴汉一路、汉宁路-兴汉三路-莲花路、滨江路-金华路-江湾路-汉城洋快速路、让水大道-江南西路-东昌路、南郑大道，增强中心城区东西向交通联系，促进汉中盆地区发展。

三、优化城市道路体系

推进城市快速路网建设，根据用地功能差异布局级配合理、疏密有致的道路网络，形成快速路、主干路、次干路、支路四级路网体系。

已建成区域结合城市更新改造，稳步推进路网加密，重点打通“断头路”。新建居住区、商业与就业集中区按照“小街区、密路网”的要求，加大路网密度。

快速路。重点建设“两纵四横”共6条快速路。两纵指244 国道(改线方案)快速路和博望大道快速路，四横指108国道(改线方案)快速路、机场快速路、汉城洋快速路和勉洋快速路(暂名)。规划建设若干条城市快速干道，通过快速交通，串联重点产区片区、串联盆地区各县城,增强城市各组团之间的高效互通、支撑“汉-南-城”一体化发展。

主干路。规划形成均衡布局的主干路网，主要联系城市组团之间的交通，形成主要客流走廊，并服务于组团内部的交通联系。横向主干路包括科技路、北外环路、陈仓路、丝绸大道、南郑大道等，纵向主干路包括西环路、天汉大道、博望大道、铺汉路、惠丰路等。

次干路及支路。完善次干路系统，作为中心城区路网结构骨架的补充，为干线道路与支线道路的转换以及城市内中、短距离的地方性活动提供服务。保证公交车辆的优先通行，并提供安全连续的慢行交通空间。完善支路系统，支路系统直接服务于城市土地利用的交通集散。规划增加路网密度、增加城市道路“毛细血管”，打通“断头路”，建设“窄马路、密路网、小街区”体系，形成主要以林荫道路组成的城市交通微循环路网。

跨汉江交通。现状跨汉江通道共有6条，分别为孤山大桥、龙岗大桥、天汉大桥、汉江桥闸、汉中东连接线大桥和上元观连接线大桥。规划新增跨汉江交通4条，至2035年共有10条跨汉江通道。规划新增陈仓路跨江通道(连接兴汉新区和梁山片区)、金牛路跨江通道(连接老城区-梁山片区)、南团结街跨江通道(连接老城区-大河坎片区)、金华路跨江通道(连接城东片区-圣水片区)。

此外，该规划还提到，预留中运量快速公交(BRT)线路。规划3条BRT线路。拥有专门路权，高峰期禁止其他车辆进入，并全路段设置电子警察抓拍。规划需建设BRT的道路包括天汉大道、南郑大道、汉山大道、金牛路、滨江路、金华路、虎头桥路、兴汉大道、316国道、北外环路、柳林文柳路、时代大道等。

公交线路。构建以常规公交普线为主体，旅游公交专线、快速公交为补充的多层次常规公交出行体系。根据客流分布、现状用地和城市建设规划，优化公交线网，提升常规公交线网服务水平;发展旅游公交，实现市区景点公交全覆盖。

公交枢纽与场站。规划建设大河坎卢家沟、中枢纽2个公交枢纽站，建设北枢纽、兴汉新区、滨江新区、航开区(铺镇片区)、周家坪城西、东枢纽、金华和大河坎8个公交首末站。

来源：汉中市人民政府 编辑：燕子 审核：临风

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法律顾问：陕西众致(汉中)律师事务所 周乐律师

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