星舰项目承载着马斯克让人类迈向「多行星物种」的宏大梦想，然而最近却放缓进度，踩了点刹。4月初，准备第二飞的B14顺利完成了一次静态点火测试，外界原以为第九次试飞（IFT-9）准备工作会火速推进，但进展却明显放缓，发射时间变得扑朔迷离。
●开局火热，后劲不足
今年一季度，超重型B14和飞船S35的准备工作稳步推进。
▲B14曾在第八飞中成功发射并被发射塔的筷子接住，1月18日运回生产区巨湾1号（MB1）。1月底，部分侧翼结构被拆除，之后更换。4月1日，B14被运往发射场。4月2日，完成一次壮观的静态点火测试，33台猛禽发动机中有29台是飞行验证过的，SpaceX对此信心满满。星舰粉们在X上热议，期待星舰第九飞很快进入倒计时，有人甚至猜4月18日或4月20日（4/20是SpaceX的梗日）能发射。
▲飞船S35组装也在年初紧锣密鼓。1月31日，4段船体被移入巨湾2号（MB2），焊接完成后，堆叠工作宣告结束。2月7日，完整组装的S35从焊接转盘移到中间工作台。3月10日，被运到Massey梅西测试场，安装在飞船推力模拟器上进行低温测试。3月11日完成一次完整低温测试，3月12日又进行了两次，随后于3月13日运回MB2。
然而，4月之后，节奏突然慢了下来。超重型B14.2在4月2日测试后，4月7日被吊离发射台，▲4月8日回到巨湾1号（MB1）做最后调整。S35则在4月8日安装第一个尾翼，但自3月13日后就没再移动。目前没有迹象显示，很快进入静态点火测试阶段。
●拖延的幕后原因是什么？
这次减速背后，很可能折射出SpaceX对技术和可靠性的加倍小心。B14回到巨湾1号后，将进入全面检查阶段，尤其是33台猛禽发动机。前两次飞行（IFT-7和IFT-8）两艘飞船都以爆炸收场，SpaceX决不能让悲剧重演。这次检查很可能耗时数天甚至更久。随后，B14还需安装热分离环和飞行终止系统。有消息称，热分离环（用于助推器与飞船分离）可能是前两次问题的根源之一，夹紧装置或结构可能有缺陷，星舰团队需要深入评估甚至重新设计，这又得多花时间。
S35的准备也不简单。4月8日装上尾翼后，下一步是静态点火测试，但前提是先回到测试场。鉴于前两次飞船失败，这次可能会有多次点火测试，确保发动机在高压下不出岔子。测试后还有详细检查，时间不会短。最终，B14和S35堆叠合体后执行一次湿彩排（WDR），模拟发射倒计时但不点火，测试加注流程和系统稳定性。星舰第八飞跳过了这一步，结果倒计时出了岔子，这次SpaceX应该不会再省略。
还有个麻烦：第八飞的调查还没结束。虽然第七飞的调查已结束，但第八飞问题类似，可能会加快进度。单在发射准备期间有未结案的调查，多少会让人担心，甚至引发临时调整。虽然SpaceX技术上可以不等调查结束就发射，但风险显而易见。
●时间表一推再推
这么多步骤没完成，早先的预测越来越不靠谱。马斯克在B14测试后发布的「很快就好」没给具体日期，4月18日发射的传言已站不住脚，连4月20日都悬了。按照目前进度，4月底——比如4月26日——可能更实际。但星舰这种复杂火箭，计划总在变，技术难题、审批流程和SpaceX边试边改的风格，都让延误不意外。
这种慢节奏其实有深意。连续两次飞船失败后，SpaceX输不起第三次。宁可慢点，也要确保成功。马斯克常说SpaceX是「快速失败、快速学习」，但这次他们显然更想稳中求胜。
对SpaceX来说，星舰成熟路还长，既考验耐心，也考验技术。B14和S35的准备虽慢，但每一步都在为可靠性加码——毕竟目标是载人去月球去火星。星舰下次升空时，可能会成为转折点，不仅对SpaceX，对整个行业都是。现在倒计时还没开始，但期待值已渐长。
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