据报道，在苏联解体的动荡中，许多曾在军工领域叱咤风云的专家，陷入了困境。金琴科，作为乌克兰“安255”运输机的总设计师，曾是世界航天界的翘楚。但在乌克兰社会动荡、失业潮汹涌的背景下，他却一度沦为出租车司机，甚至无家可归。正当他陷入迷茫时，中国的“双引工程”给了他一个新的开始。这是一次跨越国界、跨越时空的命运转折，也是一段关于科技合作与国家机遇的动人故事。中国对于人才的优待政策，不仅能解决生活问题，还能为他的科研工作提供稳定的支持。

乌克兰军工专家（资料图）

1991年，苏联解体，乌克兰宣布独立。乌克兰继承了苏联约35%的军工企业，一下拥有3594家军工企业，其中直接从事武器生产的达700多家，军工从业人员多达300多万。像最大的导弹生产基地“南方机械制造”，唯一能造大型航母的黑海造船厂等，都彰显着乌克兰当时强劲的军工实力 。

然而，独立后的乌克兰全面倒向西方，社会经济陷入混乱。1991 - 1994年间，乌克兰经济大幅下滑，1994年底的GDP相较于上一年下降了24%。国内军工产业因缺乏资金和市场，大量企业停产。众多军工专家面临失业，生活陷入贫困。据统计，1991年，移入乌克兰的人数是71.5万人，移出58.75万人；到了1994年，移入者为20.27万人，移出者达到35万人，移民差额出现逆差 。大量专业技术人才失业，社会动荡不安，使得乌克兰各类人才移民国外的现象日趋严重。

在乌克兰专家陷入困境时，世界各国纷纷向他们抛出橄榄枝。美国为获取乌克兰军工技术，1992年初，美国国务院资助“乌克兰人民联盟”“乌克兰与美国老兵委员会”等组织涌入乌克兰。他们通过霸权威胁和高薪诱惑吸引专家，但这些专家到美国后，大多无法接触核心技术，难以融入当地社会，生活艰难。韩国则以重金许诺，邀请乌克兰专家短期合作，每月给予2000 - 4000美元报酬，不少专家为改善生活前往，可后来也发现实际情况与承诺有差距，且难以融入当地生活，部分因语言等问题无法从事科研工作，只能做体力工作。

乌克兰军工专家（资料图）

彼时，中国正处于改革开放关键时期，面临美苏双向技术围堵，对军工技术需求迫切。中国启动“双引工程”，真诚地向乌克兰专家伸出援手。不仅提供稳定工作环境、高薪资，还免费分配住房，解决专家家属工作和子女教育问题，给予充分尊重，让他们能继续从事核心技术研发，经费预算充足。中国还建设了按前苏联样式打造的“生活区”安置专家家属，让他们有归属感。

在一系列利好政策吸引下，1991 - 1994年间，200多名乌克兰技术专家携家眷来到中国，在陕西、重庆等地扎根。比如“安-255”运输机总设计师金琴科·彼德罗维奇，在乌克兰经济危机中沦为出租车司机甚至无家可归，来到中国后，其航空领域的经验和技术得以施展，参与多个项目，为中国军事航空事业发展助力。还有被誉为“航母之父”的巴比奇，他参与过苏联多艘航母建造，“瓦格良”号航母因乌克兰财政困难搁置，中国成功收购该航母后，巴比奇随船来华，在他和中国专家共同努力下，“瓦格良”号被改造为中国第一艘航母“辽宁舰” 。

这些乌克兰专家来华后，在众多领域助力中国军工发展。据不完全统计，他们帮助中国发展了2000多个军工项目。在航空发动机领域，乌克兰航发专家助力中国突破技术难题，中国仅用10年就吃透大推力涡扇发动机技术，运-20使用的涡扇-18发动机便是成果之一。从航母到潜艇，从发动机到运20等众多尖端技术和产品背后，都有乌克兰专家的身影，他们帮助填补了中国海军技术上的空白，减少了中国对西方技术的依赖，推动中国军工技术实现质的飞跃，使中国在短时间内成为世界军工领域重要力量，在国际军工技术封锁下实现突破。

乌克兰军工厂（资料图）

如今30年过去，大部分乌克兰在华专家已到退休年龄。许多专家选择继续留在中国生活，他们适应了中国的生活方式，爱吃饺子，过年写春联、看春晚，生活惬意。他们在中国生活工作多年，感受到中国的包容和尊重，已将中国视为第二故乡，他们的子女也在中国接受良好教育，融入中国社会。部分技术经验丰富的专家还被返聘继续工作。若有专家想返回乌克兰，中方也会承担全部路费。央视新闻等公开资料显示，他们对在中国的生活十分满意，无比庆幸当初的选择。俄乌冲突爆发后，有接受采访的乌克兰专家痛哭流涕地表达对中国的感谢，称在中国不仅受到尊重，还躲避了战乱。

30年前乌克兰军工专家来华，是基于中国的真诚与机遇，如今他们在中国安享生活，续写着中乌友好交流的篇章，他们的贡献也将永远铭记在中国军工发展的历史中。