川西北高原迎来交通破局时刻。G0615青海久治（川青界）至马尔康高速公路（简称久马高速）建设现场传来新进展：目前，控制性工程神座、海子山1号、查针梁子三座软岩大变形隧道正加速攻坚。这条承载川青两省百年期盼的交通动脉，即将在年内实现龙日坝至中壤口、阿坝至安羌隧道进口两段通车，让红原县首次接入高速路网。

作为国家高速公路网G0615的关键段落，这条219公里的高原天路总投资约302亿元，自2020年启动建设以来，已完成川青省界段等98.5公里通车，累计完成投资282亿元。项目采用分段推进策略，2026年全线贯通后，成都至川青界的行车时间将压缩至5.5小时，彻底改写川西北高原的时空格局。

工程建设面临多重世界级挑战。项目横跨四川盆地向青藏高原过渡的生态敏感带，年均有效施工期仅6个月。建设者创新研发"高原草甸精准移植技术"，通过剥离-存养-回铺的全周期养护，实现90%以上的植被存活率，为高原重大工程生态保护创立新范式。这项技术成果已入选交通运输部"科技示范工程"，成为全国交通建设领域的标杆案例。

在建设模式上，久马高速采用PPP模式运作，项目团队克服高海拔、低氧环境的施工难题，创造性采用模块化施工方案，将传统高原作业效率提升40%。特别在海拔3800米的海子山隧道群，技术人员研发出动态支护体系，有效应对软岩大变形地质风险。

这条战略通道的贯通，不仅将激活川青两省经济动脉，更将打通藏羌文化走廊的旅游黄金线。随着2026年全线通车节点的临近，川西北高原正迎来从"蜀道难"到"天路通"的历史性跨越。（赵蝶）

编辑：赵蝶