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中国是在修超级运河吗？2030年或将建成惊人的水运网，将颠覆国家的经济版图，这是真的吗？

超级运河配得上超级吗？

当高铁网络重塑中国的地理版图之后，另一场更为紧密的交通革命，正在水下面酝酿着。一条总长超过1700公里的超级运河项目已经被提上日程，而且还被编入了国家的规划里面，预计在2030年初步建成。

这个超级运河，凭什么配得上超级二字呢？

它横跨长江、珠江两大水系。像一条无形的纽带，串联起了6个省30个城市，甚至能够通过万吨巨轮。那这究竟是现代版京杭大运河的复兴，还是能够改写中国经济格局的水上高铁呢？为何说它的建成可能让内陆省份逆袭沿海？

中国谋划超级运河的野心最早可以追溯到2011年。那时候国务院批准了一份文件，叫做《全国内河航道与港口布局规划》。其真正让计划落地的是2021年公布的《国家水网建设规划纲要》。

这项代号为四横三纵的设计工程中，最引人注目的当属浙赣粤运河，它被官方定义为打通长江与珠江的黄金水道。

这条水道从北边开始于浙江杭州，一路经过江西赣州，最后到达南边的广东韶关。全长约1760公里，工程分为三期。

第一期是2022年到2025年完成钱塘江与新疆的联通，2020年到2028年打通赣江与北疆的联通。2029年到2030年，计划实现全线的通行，整个项目预计耗资3,200亿元，相当于是再造三个港珠澳大桥。

超级运河能带来什么

那么，这条超级运河又能够为我国和老百姓带来些什么呢？

首先就是重塑物流格局。目前，长三角货物运往珠三角，要么就是走海运，要绕行台湾海峡。整个过程至少是要耗费一个星期的时间，要么就是走铁路或者公路，成本却比水路要高三倍左右。

浙赣粤运河建成之后，万吨货轮就可以从杭州直接运往广州，时间上能够缩短三天，运费也比铁路低了40%。按照设计运力，每年也能够分流3亿吨的货物，相当于京沪高铁年客运量的15倍。

再者就是它能够激活内陆的经济运河，因为途经江西赣州广东韶关等城市，这条超级银河或将崛起为新一代的水陆联运枢纽。

就拿赣州来说，他们规划的临港产业园现在已经吸引了宁德时代投资5000万建厂了。专家初步测算，通过水运出口欧洲的每个集装箱，能省下8000块的运费。

这条超级运河或将破解能源困局，因为珠三角每年需要从北方调入2亿吨的煤炭。若走水运的话，不仅运输成本会下降35%，还能释放二十万节火车皮。更重要的是运河将配套建设水上充电走廊，为我国电动货船提供换电服务。

2030年真的能够建成吗？

那么这条超级运河在2030年真的能够建成吗？别说的雄心勃勃，到最后没建成，可就打脸了。

其实这条超级运河在时间上，还是面临着三大挑战的。它需要在江西境内打通分水岭，修建20座巨型船闸。这个地理上的难题就相当于是在丘陵地带雕刻出海拔差60米的水道，难度很大。

另外就是生态问题，潘阳湖段有可能会影响江豚的栖息地。为此设计方首创了生态船闸，给鱼类洄游通道预留了一定的位置。再者就是资金上面的压力。3,200亿投资中，地方需承担45%。那这对于江西等中部省份来说，压力会不会有点太大了？

不过，工程进展是超预期的。截止2024年6月，钱塘江到新疆段目前已经通行，首收千吨级货船已经成功穿越了浙西群山。按照当前的工程进度来看，2030年实现骨干航道贯通，也不是没有可能！

如果这条超级运河的水运每提升1%的占比，那全国物流成本就能下降3,000亿元。每开通100公里的航道，就有可能会创造5万个就业岗位，甚至更多。

所以超级运河开通后，它拉动的可就不仅仅只是货物了，而是我们未来几十年的战略纵深！大家说呢？

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参考资料： 平陆运河正式开工建设 带你看未来西部陆海新通道啥样？——新华社