美国要花200亿美元买港口，中国叫停了这桩交易。如今巴拿马政府直接釜底抽薪，否认了李嘉诚对港口的特许经营权。

这下子巴拿马可以用非法经营的借口直接没收港口，不花一分钱来了一场0元购。这下子美国有可能用更低的价格拿走港口。

中国是不是被人摆了一道，我们能吃下这个哑巴亏吗？然而巴拿马政府说出的内部更是让人吃惊。

在中国政府，香港长和集团，美国贝莱德三方因为港口闹得不可开交时，拥有运河主权的巴拿马政府却一直没有吭声，当缩头乌龟。

如今在中美关税站打的最凶的时候，巴拿马政府突然放了一个大招，这背后有没有美国政府的指使，真是令人怀疑。

巴拿马长达25分钟的发布会上说出了很多重磅消息：

第一，香港长和集团根本没有和巴拿马政府完成续约。

当初巴拿马港口对外招商的时候，所有在巴拿马运河承包港口的公司，巴拿马政府都占有少量股份，并且要定期对这些公司进行审计核查。

但是前几年长和的巴拿马港口合同到期之后，巴拿马海事局作为长和的“保护伞”，替他们略过了很多法律程序，并且违规和他们进行了续签。

比如按照长和与巴拿马的约定，如果他们想要一直持有港口的特许经营权，他们应当完成在巴拿马的投资指标，当初双方订下的标准是10亿，可是长和仅仅投资了6.9亿。

长和也给出了回应，长和认为自己早就超额完成了任务，投资规模已经达到了16.9亿巴波亚币的巨额投资，所有操作全部合乎法律要求。

但审计署声称长和集团投资不达标，不符合续签标准，长和有海事局撑腰，不配合审计局的调查。2025年1月25日，正好是特朗普上任那天。

第二，长和经营港口的十几年中，收益惊人

巴拿马审计局正式进入长和，对其开展新一轮审计。李嘉诚匆匆和美国贝莱德达成协议，急着要卖出港口，恐怕就是害怕被巴拿马政府给找出问题。

巴拿马运河可是一条日进斗金的运河，在金融界，人们将巴拿马港口称为李嘉诚的现金奶牛，能为他源源不断的带来优质现金收入。

1998年巴拿马刚刚把港口租出去的时候，就从港口拿到了2500万美元的分红，可见港口利润之大。

但是随着时间流逝，巴拿马的某些政客和商人勾结，私自改变政府和港口的分红协议。2003年港口分红从稳定的2200万美元暴跌到130万美元。

巴拿马的生意并没有变差，只不过钱没有上交给政府，而是去了别的地方。从2003年至今20多年，这是一笔巨大的收入。

巴拿马并不是指责任何国家，而是想借着中美博弈，来一波反腐调查。随着长和的问题浮出水面，巴拿马借机对所有国家的港口都进行审查。

说到底，巴拿马政府是要拿回自己的收入，不管这个港口以后中国还是美国承包，他们都不允许长和这种做派的公司经营下去。

2020年全球疫情，巴拿马对长和进行线上审查。长和态度傲慢，声称无法完成审计，只能通过集装箱数量来向巴拿马政府分红。

但是集装箱吞吐量越多，长和给出的分红却越少。为了减少付出的分红，长和还成立的相关的外包公司，把巴政府坐在的公司的孤立出去，以此避免分红。

他们甚至还多次向巴拿马管理局发信函抱怨，并且质疑审计署行动的合法性。说白了，长和这些年的靠山倒台后，他们已经把当地政府给得罪完了。

第三，李嘉诚和美国的交易无法成立

如今巴拿马说，李嘉诚和美国这桩交易根本无法成立，因为长和自己还有一屁股官司，他们根本没有资格出售港口。

而巴拿马港口的主权和控制权永远属于巴拿马，美国不可能通过简单的商业交易就拿走港口。现在巴拿马已经全面叫停交易。

现在巴拿马政府开始大规模反腐，并且准备取消那些卖国者制定的霸王条款，并对长和的各种违法行为进行调查，对巴政府的损失进行追回。

他们初步统计出的数字有13亿，长和可能要补足这部分钱，才能够谈其他。这件事一出，中国的位置真的非常尴尬。

我们肯定是不想美国拿走港口的，但是我们没想到长和手段这么肮脏，搞出这么多丢人的事情。现在美国是买不走了，可是中国接手也很困难。

当初中国财团尝试和李嘉诚谈收购，失败的原因不是嫌弃价格贵，而是觉得当地政治风险太高，李嘉诚搞得幽灵公司太多，花了钱也拿不到实际控制权。

如今看来，几家中国财团对长和的评估真是准确而辛辣。巴拿马政府是不是针对中国我们不知道，但是长和是实打实的被人揪住了小辫子。

如今巴拿马正逮捕和审判当初参与违法交易的官员，至于港口到底给谁承包，现在还没有定论。

赶走长和之后，如果有新一轮竞标，那就说明巴拿马的确是为了自己的内政。如果把港口直接给了美国，那就是针对中国。

如今还不能简单的做出判断，还需要让子弹飞一会。