●展会时间：2026年06月17-19日

●展会地点：仁川松岛国际会展中心

●主办单位：英国励展博览集团

●展会周期：两年一届

●展会周期：展览面积：33000平米 展商数量：1000家 观众数量：40000人

●组展单位：上海贸升展览服务有限公司

展会简介：

韩国仁川海事展览会Korea Ocean Expo（韩国海事展,釜山海事展,KORMARINE）由釜山市政府、韩国K.Fairs Ltd.展览公司、励展博览集团、韩国海事设备协会联合主办。是船舶及海事领域中最重要的专业展览会之一，每两年举办一次，至今已成功举办了16届。同期举行的还有韩国海军海防展（Naval & Defence）、海港展（Sea-Port）。

韩国是世界第一大造船市场，聚集了世界十家主要的造船厂。釜山市是韩国第2大城市，也是最大的物流港口，造船和海事工业是该城市的贸易基础。韩国为保住世界第一大造船大国的地位，并为此制定了“蓝色海洋BlueOcean”发展战略。

造船业是韩国的主要支柱产业之一，釜山作为韩国这个亚洲大国主要基地，其船舶修造、船用设备生产、船舶配套等领域占有世界先进地位和市场份额。特别是金融危机后，韩国造船业发展迅速，为带动经济的复苏和发展起到了功不可没的重要作用。

韩国建造的油船、集装箱船、液化天然气船、浮式生产储油船、高速船和超大型船及豪华客船均居领先地位。同时，韩国正积极推动造船零部件产业升级，扩大出口，全面提高配套产业的技术水平和生产能力。

市场情况：

经历长期艰难的韩国造船业今年业绩有所改善，韩国造船“三巨头”——HD韩国造船海洋、三星重工、韩华Ocean订单剧增，上半年业绩也呈大幅上升趋势。 业内普遍认为韩国造船业再次迎来“超级周期”。 今年以来，全球船舶市场的订单量稳步增长。 据英国造船、海运市场分析机构克拉克森调查公司8月份公布的数据，以7月26日为准，全球新造船订单总量达到1223艘，同比增长2%。

韩国造船企业的订单量也水涨船高，在韩国具备技术优势的液化天然气（LNG）运输船方面共获得69艘船的订单，已超过了去年66艘的订单量；液化石油气（LPG）运输船的订单量达到84艘，同比增加了28%。此外，集装箱船的订单量也达到144艘，同比增幅达28%。

展品范围：

海事及相关：航运管理、海面平台设备、各类船舶及部件、船舶设计、建造和装配、港口码头、海事及货物处理系统及设备、船舶运营、通讯甲板设备、环保设备、电力及电子系统、救生设备、货物处理系统及设备

游艇：游艇及技能设备、游艇摩托艇、电力推进艇、水陆二用船艇、体育运动艇、旅游参观船艇、脚踏艇等。高速艇及工程船艇、水翼艇、地效应翼船、气垫船、高速客船等设计、开发及咨询服务、游艇俱乐部等

市场动态：

今年的船舶市场在三方面超越了业内预期。

首先，业内曾预测LNG运输船需求在去年已达到顶点，预计今年整体船舶订货量会相对低迷，但今年上半年却呈现出好于去年的势头。

其次，在疫情期间，集装箱船曾因海运费用高企而订单激增，随后订货需求大幅放缓，业内预测这种趋势于今年也不会改变。但红海局势的骤然紧张再次刺激了运费暴涨，库房充裕的海运公司开始投资集装箱船，订单出现恢复迹象。

最后，船舶需求增长带动船价上涨。据克拉克森调查公司统计数据，以8月5日为基准，全球新造船价格指数为187.98，比去年同期上升了9%。该指数从2020年11月开始，连续44个月保持上升势头，与2008年全球造船业上一个“超级周期”创出的191.6纪录已相差无几。新造船价格指数是将新订购的船舶价格指数化的指标，被视为造船公司业绩的晴雨表。

韩国造船企业订单量也明显增长。HD韩国造船海洋最近从欧洲船运公司拿到了12艘1.55万国际标准箱单位（TEU）级超大型集装箱船的订单，金额达3.68万亿韩元。由此，HD韩国造船海洋今年共获得总额达162.7亿美元的订单，实现了年目标135亿美元的120%，从2021年开始连续4年提前完成订单目标。

韩华Ocean也从中东两家海运公司分别拿到了4艘LNG运输船和4艘超大型原油运输船的订单，订单金额共计2.16万亿韩元。包括此次订单在内，韩华Ocean仅上半年就获得53亿美元订单，大幅超过去年全年业绩。三星重工最近也以1.44万亿韩元的价格从中东船主手中拿到了4艘LNG运输船的订单，今年合计获得22艘LNG运输船订单，总额达49亿美元，达到了今年订单目标的一半以上。

展会补贴

凡参加我司团组并符合中小企业条件的参展企业，均有机会获得国家中小企业国际市场开拓资金补贴。补贴额度不同省份不同，具体额度来电咨询。