连云港一路狂飙，连着来了 6 个涨停板！短短几天，股价就像坐了火箭一样，从 3.86 元直接干到了 6.86 元，敢于出手的应该都赚麻了吧，但大部分人都在观望，下周还能不能接着涨呢？咱们今天就好好唠唠。

先来说说这背后的大背景，中美关税博弈那可是愈演愈烈。美国这一加征关税，咱国内的出口企业可就坐不住了，谁都不想平白无故地多掏这笔钱啊，所以都想着在关税生效之前，赶紧把货给出了。国务院也发布了关税调整公告，规定在 2025 年 4 月 10 日 12 时 01 分之前，货物从启运地启运，并且在 4 月 10 日 12 时 01 分至 5 月 13 日 24 时进口的，就不用加征新规定的关税。这一下，可就像给航运市场打了一剂强心针，航司和货代都得在 4 月 10 号前这个窗口期把货安排妥当，短期内运价蹭蹭往上涨，港口的吞吐量也是跟着大幅增加。从长远来看，这高关税可不仅仅是影响眼前这点事儿，它还会导致全球供应链来个大重构。以后航运的运输距离可能会变长，成本自然也就上去了。而且，国内出口也会面临收缩压力，像机电、汽车这些货值高的品类，受的影响可不小。这么一来，长期看全球贸易增速可能放缓，航运市场需求也会跟着疲软。这对跨境转运行业来说，既有短期的刺激，又有长期的挑战，影响可太复杂了。

再看看板块这边，航运港口板块最近那表现，简直亮眼得不行。4 月 11 号，连云港带头涨停，实现了 6 天 6 板的壮举，海航科技、凤凰航运、北部湾港等一大串相关公司也都跟着涨停。这一波热潮，主要还是全球经济复苏，贸易量上来了，航运需求自然就旺了。从交通运输部的数据也能看出来，2024 年全国港口货物吞吐量涨到了 176 亿吨，集装箱吞吐量达到 3.3 亿标准箱，整个港口产业形势一片大好。像上港集团、宁波港这些大家伙，预计净利润也都有不错的增长。不过呢，咱也得心里有数，这市场风险可一直都在，全球宏观经济时不时地波动一下，地缘政治也不太稳定，油价也是忽高忽低，这些都会给航运市场带来变数。但总体来说，要是国内内需能持续改善，运价和吞吐量还有望继续上升，航运港口板块的前景还是值得期待的。

最后来瞅瞅连云港这家公司的基本面。连云港作为我国沿海主要港口之一，在 “一带一路” 倡议的大力推动下，政策支持那是源源不断，区域优势也越来越明显。从它 2024 年年报来看，全年营业总收入达到了 26.32 亿元，同比增长了差不多 4.35%；净利润为 1.91 亿元，同比增长 1.08%。而且，连云港还有个特殊优势，它是亚欧大陆桥最东端港口，中哈物流基地能承接中亚转口需求，2024 年转口货运量都突破 20 万标箱了。再加上公司盘子小，起涨前市值才 47.89 亿元，机构关注得也少，这就成了游资眼中的香饽饽，炒作起来那叫一个容易。

连云港这家公司，它全称江苏连云港港口股份有限公司，2001 年 10 月 15 日在连云港成立，董事长是杨龙，主要做海港码头货物装卸堆存及港务管理业务。它由连云港港务局等几家机构联合发起。成立之初，凭借港口优势，主营煤炭、铁矿砂等货物的装卸与堆存。2004 年起不断拓展，成立多家子公司，业务延伸至客货班轮运输、石化货种等领域。2007 年在上海证券交易所主板上市，成为港口集团装卸业务重要板块与资本运作平台。后续还获得诸多荣誉，像 2019 年获评中国 5A 级物流企业。到 2021 年底，公司资产达 92.48 亿元，有 11 家分公司和参控股公司，拥有众多泊位，经营中韩客货班轮航线，业务涵盖装卸、运输、质押融资等，货种丰富，打造了多个知名物流品牌。2022 年投资建设连云港国际汽车绿色智能物流中心项目。

2024 年年报，营业总收入 26.32 亿元，同比增长 4.35%，净利润 1.91 亿元，同比增长 1.08% 。它作为亚欧大陆桥最东端港口，中哈物流基地承接中亚转口需求，2024 年转口货运量突破 20 万标箱。而且公司盘子小，起涨前市值仅 47.89 亿元，受游资青睐，股价波动较大。

连云港这 6 个涨停，确实是被多重因素推着上去的。下周跨境转运板块能不能接着涨，一方面得看中美关税博弈后续怎么发展，贸易量能不能稳住甚至增长；另一方面，板块内其他公司的表现，还有市场资金的流向也很关键。就连云港自身而言，虽然基本面有一定优势，但也得警惕市场风险。所以说，下周跨境转运板块的走势，充满了不确定性，股民们可得多留个心眼，谨慎操作。