车评台|2025上汽之夜：做最懂用户的车企 立志成为中国首家百年车企

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“如今，在电动智能化技术浪潮的推动下，‘平权’成为了汽车行业的一个热词，派生出科技平权、油电平权、智能平权等热门词汇。”4月10日，在“2025上汽之夜”现场，上汽集团董事长王晓秋以对“平权”的看法，切入了上汽转型发展的主题。

近年来，随着国内汽车市场转型升级步伐持续加快，各大车企不得不思考如何真正满足消费市场新需求。一时间，将发展重心从传统燃油车转向智能网联新能源车领域，似乎成为了市场主流车企的唯一选择。

面对车市发展变化，长期引领车市发展的上汽集团打算闯出一条属于自己的发展道路。在上汽集团看来，技术变革的关键在于是否真正做到“以用户为中心”。

作为中国造车的先行者，上汽一直活跃在汽车工业的前沿。70年前，上海牌轿车实现批产成为上汽腾飞的起点。40年前，由上汽开创的首家合资车企的落地，让中国汽车工业的发展进入了快车道，上汽也随之进入大跨步的发展时期。10年前，上汽再次以敏锐的嗅觉，率先提出“新四化”理念。

正因如此，此次“2025上汽之夜”，上汽集团又将释放哪些信号？

事实上，在整场发布会中，王晓秋多次表示“用户基因”的重要性：用户不再是“终点买单人”，而是“起点合伙人”。

在智驾方面，上汽努力打造智能“全家桶”，包括覆盖从L2+到L4级的智驾系统、与各种品牌手机生态适配的智舱系统，以及可实现线控转向、原地掉头等功能的智能底盘系统等。据上汽集团总裁贾健旭透露，支持 L3 级量产自动驾驶，具备自学习、自进化和自成长能力的上汽银河全栈4.0电子架构，今年即将落地。

而提及智驾功能，安全性自然是无法回避的关键问题。对此，上汽集团打造了整车安全发展战略，构建从被动安全到主动安全，再到主被动融合的全方位防护安全体系。

具体来看，上汽用最严苛的标准，构建了全球标准，让汽车成为钢筋铁骨下的移动堡垒，不怕撞；上汽构建了自主可控、成熟可靠的ADAS、VMC等数字智能技术，打造不会撞的主动安全；即便遇到突发情况，上汽以主被动安全相结合的应对方案，发挥全链路、全打通、全开放的自研优势，实现跨系统的、精冗余的安全控制体系，全方位保障驾乘者的行车安全。

在技术平权方面，上汽集团认为技术平权并非简单的功能普惠，而是通过开放生态与多元合作，推动行业整体升级。

王晓秋表示，“平权”的本质是新兴事物的普及化过程，实现“从无到有”向“从有到好”的转变，以及从“用户满意”向“用户惊喜”的转变，做到“懂车更懂你”。

为了实现这一目标，上汽的“朋友圈”持续扩容。据悉，上汽会继续推进与地平线、大疆、华为等跨界伙伴的合作，合力打造产业新生态，让先进技术加速落地应用。今年2月，上汽与华为签署了深度合作协议，后者带来ADS智驾系统、鸿蒙座舱等显性技术，通过IPD(集成产品开发)体系重塑上汽的产品定义逻，改变工程导向思维。

而当汽车行业迈过“电动化、智能化”的门槛，上汽集团将目光投向了更具想象力的未来——个性化出行服务时代。

贾健旭在发布会上提出，汽车将分两阶段完成蜕变：第一阶段是软件个性化，借助与AI深度融合，汽车如同手机装载APP，软件、智驾系统等打造个性化生态，让车成为人的第三空间，满足用户个性需求；第二阶段则是硬件个性化，依托电子电气架构的升级，汽车将像智能手机一样支持模块化拓展，成为用户生活方式的延伸。

从上汽的技术储备来看，这一愿景有望逐步落地。例如基于上汽自研的银河全栈座舱3.0，全面对接鸿蒙、安卓、IOS三大手机系统，市场手机品牌覆盖率超过90%。满足全场景，与深度战略伙伴实现深度融合，拓展包括手机、手表、耳机、眼镜等海量生态场景，实现无缝衔接、完全同步、0学习成本，做到100%的全车控制。

此外，面对激烈的市场竞争，上汽集团以“内家拳、外家拳、组合拳”三套策略破局。对内，整合乘用车、研发总院、零束科技等核心资源，打造高效协同的“大乘用车事业群”；对外，深化与合资伙伴的技术共创，同时携手跨界巨头拓展生态边界。而“组合拳”的终极目标，则是通过GloCal战略(全球+本土)，将“中国智造”推向世界。

而在技术和理念的双创新下，2025年，上汽计划推出十余款全新车型，覆盖家庭SUV、全地形越野车、运动跑车等全场景需求。

从销量数据看，今年以来上汽集团销量、营收全面回暖。上汽2025年第一季度实现整车批发销量94.5万辆，同比增加13.3%，产销回升向好势头持续增强。

对于未来，贾健旭在发布会现场明确表示，上汽要成为中国首家百年车企。而从上汽集团转型路径可以深刻体会到，传统车企的转型不应是千篇一律，而是通过技术重构将其转化为新时代竞争力，这也将成为品牌变革的决心所在。