中欧汽车合作新态势：中国汽车的机遇与发展

最近有一则重大消息，欧盟和中国达成共识，针对中国制造的电动汽车设定最低价格，而非征收关税，这正是美国发动大规模关税战后的影响之一。在全球局势变化下，欧盟有了新的转向，中国汽车又该如何抓住这难得的机遇呢？

近期，在美国大规模关税战的压力之下，中国与欧洲的关系愈发紧密。4月8日，欧盟委员会主席冯德莱恩与中方高层通电话。紧接着，中国商务部部长王文涛与欧盟委员会贸易和经济安全委员谢富乔维奇举行视频会谈。双方就加强中欧经贸合作，以及应对美国所谓的对等关税等问题，进行了深入且坦诚的意见交流。

高层互动之后，好消息接踵而至。消息公布之时，中国汽车股集体拉升，比亚迪上涨6%，吉利、理想涨幅超5%。美国虽暂停对等关税90天，但25%的汽车关税依旧未取消，如此高的关税成本，没有哪家车企能够承受。像奥迪等欧洲汽车品牌，都纷纷暂停向美国市场交付新车。从利益角度看，欧洲对中国市场的依赖程度更高，毕竟中国是全球最大的汽车市场。所以，欧洲汽车与中国全面合作、互相开放市场，也是形势所趋，这无疑为中国汽车全面进军欧洲提供了绝佳时机。

今年以来，凭借接连不断的科技突破和创纪录的销量，比亚迪在国内市场大放异彩，同时也敏锐抓住时机，向欧洲投放新车。4月7日至12日，腾势在意大利米兰举行“超凡科技 驱动豪华品牌发布会”，标志着腾势品牌正式进军欧洲。在米兰街头，城市智能豪华旗舰车型Z9 GT凭借靓丽外形和创新科技，吸引众多目光。

特别是它展示的原地停车入库功能，让不少当地人惊叹。这项名为E三方水平车位泊车功能，作为城市豪华车型的核心优势之一，启动后系统会智能测量泊车空间，规划最优入库路线，锁定单车轮，控制后双电机差动，使车辆绕单轮旋转，实现甩尾入位。这不仅提升停车效率，还增强了停车的精准性与稳定性。

实际上，此次登陆欧洲的Z9 GT科技亮点远不止于此。它真正实现了整车智能化和动力电动化，具备高速爆胎稳定控制、极致转向、圆规掉头、智能楔形等一系列科技创新功能，为用户打造颠覆传统豪华的出行体验。腾势Z9 GT在国内售价为33.48万元至41.48万元，在欧洲要与BBA等传统豪车正面竞争，没有真本事可不行。

事实上，腾势不仅在欧洲布局，而是在下一盘国际大棋。去年以来，腾势已进入中国香港、泰国、印度尼西亚、马来西亚等多个亚洲市场。此次顺势登陆欧洲，显然是把握好了时机，在中欧汽车开放合作之际，成为中国汽车大规模进军欧洲的排头兵。

中国汽车整体实力雄厚，大批车型正陆续进军海外市场。欧洲作为全球最大的汽车市场之一，自然成为重要目标。中国汽车工业协会发布的数据显示，2025年一季度，中国汽车出口达142万辆，同比增长7.3%，其中出口欧洲48.2万辆，同比大幅增长58.6%，凸显欧洲汽车市场的重要性。比亚迪一季度出口新能源汽车20.61万辆，同比增长110.51%，占总销量的20.59%，成绩十分亮眼，再次成为中国汽车出口增长最快的品牌。

目前，在美国关税战的全球大背景下，借助中欧开放合作的东风，乘着中国汽车出海迅猛增长的势头，腾势登陆欧洲，吸引了足够关注，也为中国汽车和比亚迪在欧洲市场的竞争增添了力量。